[实用新型]安全带回缩防卡滞结构

说明书

本实用新型公开了一种安全带回缩防卡滞结构，包括座椅靠背骨架，该靠背骨架上设置有导向约束机构，该导向约束机构具有供安全带滑移的滑动腔，所述滑动腔为连续腔体或位于同一曲线上的至少两个分隔腔体，所述滑动腔限定了供安全带滑动的安全带滑移路径，在该安全带滑移路径上设置有弹性扰动件。本实用新型的有益效果：弹性扰动件在被滑移中的安全带触碰时发生弹性振动，从而对安全带起到拨动作用，减小安全带回缩时的阻力。

技术领域

本实用新型属于汽车座椅骨架结构技术领域，具体涉及一种安全带回缩防卡滞结构。

背景技术

汽车座椅的功能向着越来越丰富的方向发展，因而其结构设计也趋向复杂。为提高乘座舒适性，座椅骨架各部分之间的多个连接处设计为可调节连接，以便于调节座椅姿态，从而对身体各部位起到充分而适当的支撑，并降低关节张力，使身体处于一种高度放松的状态，基于此，提出了所谓“零重力”座椅的概念。在“零重力”的设计理念下，座椅的各个部分调节幅度较大，因此“零重力”座椅的安全带卷收器必须安装在座椅靠背或者座框底部，而不能像传统座椅一样安装在车身上。使用时，安全带从座椅靠背后侧伸出，向上绕过靠背再向下拉伸以便卡扣到位于座框或座椅底座上的锁扣上。安全带绕过座椅靠背时必须经安全带导向结构进行引导，使安全带沿着靠背后侧面滑动。由于安全带的延伸路径上有多个弯曲转折，安全带回缩时的阻力可能因此提高，造成安全带复位不通畅。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种安全带回缩防卡滞结构。其技术方案如下：

一种安全带回缩防卡滞结构，包括座椅靠背骨架，该靠背骨架上设置有导向约束机构，其关键在于，该导向约束机构具有供安全带滑移的滑动腔，所述滑动腔为连续腔体或位于同一曲线上的至少两个分隔腔体，所述滑动腔限定了供安全带滑动的安全带滑移路径，在该安全带滑移路径上设置有弹性扰动件。

作为优选技术方案，上述弹性扰动件为波纹板，该波纹板与所述导向约束机构连接，该波纹板沿着所述安全带滑移路径的延伸方向设置，该波纹板上的纹路与所述安全带滑移路径的延伸方向垂直。

作为优选技术方案，上述导向约束机构包括设置在所述靠背骨架后侧的导向条，该导向条的一侧朝向所述靠背骨架，在该导向条的另一侧设置有限位板，该限位板与所述导向条之间围成扁平状空腔，该空腔形成所述滑动腔；

所述导向条的局部节段向其两侧交替变形以形成所述波纹板；

所述导向条具有至少一处弯曲部。

作为优选技术方案，上述导向条上设置有至少两个限位板组，每个所述限位板组包括相对设置并分别位于所述导向条两边的两块所述限位板；

所述限位板呈条状，所述限位板沿着所述导向条的走向延伸，所述限位板的截面呈L形，所述限位板的一个长边与所述导向条后侧面边缘连接，所述限位板的另一个长边位于所述导向条后侧并与其平行；

所述限位板组之间分布有所述波纹板和所述弯曲部。

作为优选技术方案，上述靠背骨架包括左右相对设置的两块靠背边板，两块所述靠背边板竖向设置，两块所述靠背边板上端之间连接有靠背上横管，两块所述靠背边板下端之间连接有靠背下横板；

所述靠背边板包括位于上部的后凸段和位于下部的前凸段，所述后凸段和前凸段平滑过渡连接；

在其中一块所述靠背边板后侧设置有所述导向条，所述导向条沿着该靠背边板后侧自下向上延伸。

作为优选技术方案，上述导向条所在的所述靠背边板后侧固定有至少三个导向条座，所述导向条座固定设置在所述靠背边板上，所有所述导向条座沿着所述靠背边板分布，所有所述导向条座上安装有同一根所述导向条，所述导向条座之间分布有所述限位板组。