[实用新型]油缸导向套结构

说明书

本实用新型涉及液压缸技术领域，尤其涉及一种油缸导向套结构，包括导向套本体，导向套本体固定安装在缸筒的前端，导向套本体内从前往后依次设置有防尘圈、第一杆用密封圈、双向密封圈、第二杆用密封圈、导向环和缓冲圈，防尘圈采用厚唇防尘圈，导向套的内圆周上设置有第一环形槽和第二环形槽，双向密封圈与第二杆用密封圈之间设置有用于泄油的油孔，第一杆用密封圈和第二杆用密封圈均为唇形密封圈，第一杆用密封圈的唇口朝向缸筒的外侧，第二杆用密封圈的唇口朝向缸筒的内侧。本实用新型提供一种油缸导向套结构，可以对油缸起到双向密封作用，防止油缸外漏并且可以防止外部石油等介质进入到油缸内部。

技术领域

本实用新型涉及液压缸技术领域，尤其涉及一种油缸导向套结构。

背景技术

目前，对于常规的液压油缸，导向套侧的密封结构为防尘圈、杆用密封圈、缓冲圈、导向环的结构实现导向套与活塞杆之间的密封，这种密封结构虽然结构简单，但是适用的场合与环境有限。

对于应用于石油等介质下的油缸，石油介质对密封件具有腐蚀性，石油对密封件具有一定的压力，油缸需要承受双向压力，即不仅需要密封内部油液压力，还需密封外部石油的压力，并且石油粘度比较高，对于应用于石油等其他介质下的油缸，继续这种常规的密封结构将导致油缸外泄露，或者外部的石油等介质进入到油缸内，影响油缸的使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有技术中的导向套用在石油等密度较高的环境中容易导致油缸外泄露，或者外部的石油等介质进入到油缸内，影响油缸的使用的技术问题，本实用新型提供一种油缸导向套结构，可以对油缸起到双向密封作用，防止油缸外漏并且可以防止外部石油等介质进入到油缸内部。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种油缸导向套结构，包括导向套本体，所述导向套本体固定安装在缸筒的前端，所述导向套本体内从前往后依次设置有防尘圈、第一杆用密封圈、双向密封圈、第二杆用密封圈、导向环和缓冲圈，所述防尘圈、第一杆用密封圈、双向密封圈、第二杆用密封圈、导向环和缓冲圈均套装在活塞杆上，所述导向套的内圆周上设置有用于安装第一杆用密封圈的第一环形槽，还设有用于安装第二杆用密封圈的第二环形槽，所述双向密封圈与第二杆用密封圈之间设置有油孔，所述油孔的一端与导向套内部相连通，另一端与导向套外部相连通，所述第一杆用密封圈和所述第二杆用密封圈均为唇形密封圈，所述第一杆用密封圈和所述第二杆用密封圈的唇口沿缸筒的轴向设置，所述第一杆用密封圈的唇口朝向缸筒的外侧，所述第二杆用密封圈的唇口朝向缸筒的内侧。

本实用新型的油缸导向套结构，在导向套内从前往后依次设置防尘圈、第一杆用密封圈、双向密封圈、第二杆用密封圈、导向环和缓冲圈，可以对油缸起到密封作用，防尘圈采用厚唇可以抵抗外部的石油压力，避免石油进入油缸内部，在油缸与外部石油介质之间起到第一道密封的作用；

第一杆用密封圈的唇口朝向缸筒的外侧，可以防止油缸外部的石油等介质进入到油缸内部，第二杆用密封圈的唇口朝向缸筒的内侧，可以防止油缸内的液压油外漏；

泄油槽可以收集油缸在长时间工作过程中第二杆用密封圈失效泄露的油液，通过油孔流到油箱，防止油液从油缸前端流出造成外泄露；

由于机架等误差原因，导致活塞杆和缸体不同轴，使活塞杆向一侧偏心，导向环可以对活塞杆的运动起到导向作用，从而减小活塞杆偏心之后与防尘圈、第一杆用密封圈、双向密封圈和第二杆用密封圈之间的磨损，增加防尘圈、第一杆用密封圈、双向密封圈和第二杆用密封圈的使用寿命，从而提高油缸的密封性能。

进一步，所述第一环形槽的宽度大于所述第一杆用密封圈的宽度，所述第二环形槽的宽度大于所述第二杆用密封圈的宽度。第一环形槽和第二环形槽的宽度分别大于第一杆用密封圈和第二杆用密封圈的宽度，当油缸外部的石油等介质进入到第一环形槽内之后，会进入到第一杆用密封圈的唇口中，从而使得第一杆用密封圈的密封唇受压与活塞杆的外圆和导向套的内侧紧贴，从而使得活塞杆与导向套之间的密封性能更好。