[实用新型]一种商用车柔性动力总成悬置系统

说明书

本实用新型公开一种商用车柔性动力总成悬置系统，包括动力总成、悬置部件和锁定机构，悬置部件位于车架的顶部，动力总成与悬置部件连接，锁定机构包括壳体、双向丝杆、T型块、钩板、橡胶框、放置槽和透孔，双向丝杆穿过壳体右端面后与壳体内侧左端面转动连接，T型块滑动安装于壳体内侧前端，且T型块外侧后端活动伸入于钩板前端面底部开设的通孔内侧，钩板为“L型结构”，其顶部穿过透孔伸入于橡胶框内侧，橡胶框固定在放置槽内侧端面，放置槽开设于悬置元件靠近侧边的顶部位置，透孔贯穿于车架的上下端面，该种商用车柔性动力总成悬置系统，能够提高悬置元件与车架连接的稳定性和行车的安全性。

技术领域

本实用新型涉及悬置系统技术领域，具体为一种商用车柔性动力总成悬置系统。

背景技术

动力总成都是通过悬置系统连接到车身上，悬置系统通过柔性体来缓冲动力总成带来的振动，减少动力总成的振动传递到车身上，因此动力总成悬置系统对于提高汽车的噪声、振动与声振粗糙度舒适性起到非常重要的作用。

动力总成通常通过弹性悬置元件与车架进行连接，并且弹性悬置元件与车架之间又多为采用螺栓进行固定连接。采用螺栓连接的弹性悬置元件其稳定性较差，并且车辆在使用过程具有较强的震动，连接弹性悬置元件和车架的螺栓容易发生松动的情况，使得用户在行车过程中具有一定的安全隐患。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有悬置系统中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种商用车柔性动力总成悬置系统，能够提高悬置元件与车架连接的稳定性和行车的安全性。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种商用车柔性动力总成悬置系统，其包括：

动力总成；

悬置部件，位于车架的顶部，所述动力总成与所述悬置部件连接；

锁定机构，包括：

壳体，锁合于车架的底部；

双向丝杆，其穿过壳体右端面后与壳体内侧左端面转动连接，且该双向丝杆与T型块右端面开设的螺孔螺纹配合连接；

T型块，滑动安装于壳体内侧前端，且T型块外侧后端活动伸入于钩板前端面底部开设的通孔内侧；

钩板，为“L型结构”，其顶部穿过透孔伸入于橡胶框内侧；

橡胶框，固定在放置槽内侧端面；

放置槽，开设于悬置部件靠近侧边的顶部位置；

透孔，贯穿于车架的上下端面。

作为本实用新型所述的一种商用车柔性动力总成悬置系统的一种优选方案，其中，所述锁定机构还包括设置于钩板内侧顶端面的倒钩，所述倒钩由上至下呈渐缩的锥形状，且橡胶框内侧底端面开设有与所述倒钩相配合的凹槽。

作为本实用新型所述的一种商用车柔性动力总成悬置系统的一种优选方案，其中，还包括限位组件，所述限位组件包括：

加固块，设置于所述双向丝杆的外侧中部；

螺杆，与壳体底端面开设的螺孔螺纹配合连接；

圆孔，开设贯通于加固块和双向丝杆上下两端中部；

圆杆，设置于螺杆的顶端面，并可延伸至所述圆孔内。