[实用新型]一种带有减震机构的山地车车架

说明书

本实用新型公开了一种带有减震机构的山地车车架，包括：通过装配底盘连接在一起的前托架和固定架，装配底盘前端设置前托架，前托架右端连接转向管，转向管用于转动连接车把，装配底盘顶面设置支撑管，支撑管上部位置设置支撑梁，支撑梁右端连接转向管，且支撑梁右端下方连接前托架，支撑管中部位置设置减震机构。减震机构包括：设置在支撑管上的第一铰接件以及设置在装配底盘顶面的第二铰接件，第一铰接件转动连接铰接杠杆，在第二铰接件和铰接杠杆之间设置液压柱，铰接杠杆左端连接后托架。利用第二铰接件和铰接杠杆将液压柱设置在装配底盘上方，当后车轮颠簸震荡，能够将山地车后台托架受到的冲击力逐渐抵消，从而提高缓冲效果。

技术领域

本实用新型涉及山地车加工制造技术领域，尤其涉及一种带有减震机构的山地车车架。

背景技术

山地车的发展已经处于成熟期，消费者越来越多的需要具有个性化，对中国的山地车厂商来说具有较大的挑战，但同时，随着国内居民生活水平的提高，这块的需求量将会成为潜力最大的市场领域。山地车市场作为买方主导的行业，消费者的需求会对产业未来的发展有导向作用。山地车行业会向着“多样化、高端化、品牌化”的方向转型升级，在山地车装备智能化发展方面，以及在山地车出口扩张方面将会倾注更多的资源。

现有技术中，一般的山地车减震机构，竖直固定在座管和中管之间，尽管人坐在上面感觉尚可，对于山地车来整体来说减震效果不佳，尤其是对减震有极高要求的山地车，现有的山地车减震车架减震效果差，满足不了当前市场的要求。尤其是在颠簸程度较大的路段，仅仅依靠山地车前叉的减震功能并不能理想地解决震动问题。

发明内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种带有减震机构的山地车车架。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种带有减震机构的山地车车架，包括：通过装配底盘连接在一起的前托架和固定架，所述装配底盘前端设置前托架，所述前托架右端连接转向管，所述转向管用于转动连接车把，所述装配底盘顶面设置支撑管，所述支撑管上部位置设置支撑梁，所述支撑梁右端连接所述转向管，且所述支撑梁右端下方连接所述前托架，所述支撑管中部位置设置减震机构。

所述减震机构包括：设置在支撑管上的第一铰接件以及设置在所述装配底盘顶面的第二铰接件，所述第一铰接件转动连接铰接杠杆，在所述第二铰接件和所述铰接杠杆之间设置液压柱，所述第二铰接件连接所述液压柱下端，所述铰接杠杆右端连接所述液压柱上端，所述铰接杠杆左端转动连接后托架。

本实用新型一个较佳实施例中，所述装配底盘后部设置驱动轴承，且在所述轴承与驱动电机衔接处喷涂润滑油。

本实用新型一个较佳实施例中，所述驱动轴承两端设置受力杆，所述受力杆下端设置螺纹连接头，所述螺纹连接头用于连接脚蹬。

本实用新型一个较佳实施例中，所述驱动轴承上固定套接链轮盘，且所述链轮盘整体设置为镂空状。

本实用新型一个较佳实施例中，所述液压柱上端和所述液压柱下端均设置装配孔，两个所述装配孔分别转动连接所述第一铰接件和所述铰接杠杆。

本实用新型一个较佳实施例中，所述装配底盘前端设置前托架，所述前托架右端连接转向管，所述转向管内设置塑料轴承。

本实用新型一个较佳实施例中，所述第二铰接件和所述铰接杠杆分别通过第一转动轴连接所述液压柱上端和所述液压柱下端。

本实用新型一个较佳实施例中，所述铰接杠杆包括两个对称设置的衔接板，且两个所述衔接板分开设置。

本实用新型一个较佳实施例中，两个所述衔接板之间具有一定夹角，且两个衔接板均通过第二转动轴连接所述第一铰接件。

本实用新型一个较佳实施例中，山地车车架整体为铝合金材质制成，且所述铝合金材质外层包覆有烤漆。