[实用新型]针梁式旋模全圆衬砌台车的行走、旋模和模板横移总成

说明书

本实用新型提供一种针梁式旋模全圆衬砌台车的行走、旋模和模板横移总成，属于盾构施工的技术领域，包括针梁、针梁纵移装置、针梁前部支撑、针梁后部支撑和旋转偏移框架；针梁为箱型中空结构，顶板上沿着纵向设置有两个滑轮孔；针梁纵移装置包括钢丝绳、钢丝绳收放机构、滑轮、调心轴承和针梁铰耳；针梁前部支撑和针梁后部支撑均支撑在针梁的底部，分别靠近针梁的前端和后端；多个旋转偏移框架依次套设在针梁上，每个旋转偏移框架均包括内框架、外框架、内外框支撑、框架偏移施力机构和框架离合机构。本装置可旋转模板，模板旋转后调整模板的中线位于隧道轴线上，以及台车位于隧道曲线段时避免针梁中的钢丝绳对滑轮过度牵拉。

技术领域

本实用新型属于盾构施工的技术领域，具体公开了一种针梁式旋模全圆衬砌台车的行走、旋模和模板横移总成。

背景技术

近年来，随着城市扩张，引、输水隧洞逐步增多，相比城市地铁盾构隧道，引、输水盾构隧洞断面小，转弯半径小，在盾构管片的基础上需再浇筑二次衬砌混凝土。

引、输水盾构隧洞因形状为圆形，而必须采用圆形针梁式衬砌台车进行衬砌施工，方可保证衬砌混凝土的整体性。现有针梁式衬砌台车的纵向轴线为直线形，在施工曲线段时，衬砌台车与曲线段无法很好吻合，因此，在弯曲段，或者采取减少衬砌台车一次浇筑混凝土长度的方法，以免衬砌厚度达不到设计要求，或者采用将针梁拆开，分成2部台车及安装楔形板以适应曲线段的方法。

传统直线型针梁式衬砌台车具有以下缺点：

1.在曲线段施工时，为保证衬砌厚度，一次衬砌长度不能太长，衬砌混凝土分段多，施工缝多，质量风险大；

2.立模板、施作防水工程量大；

3.衬砌次数多，进度慢，人工成本、设备成本大；

4.因衬砌混凝土分段多，施工干扰大，组织困难。

而传统安装楔形板的拆线型衬砌台车具有以下缺点：

1.将针梁拆开安装楔形板步骤复杂，多次拆装影响衬砌台车精度，台车部件容易局部形，影响使用寿命；

2. 安拆楔形模板所需时间长，影响施工进度，且人工成本大。

针对上述问题，申请人对模板进行设计，提出使相邻两块模板相互连接的面与隧道轴线斜交，通过旋转模板可组合成与隧道直线段相适应的直线筒状结构或与隧道曲线段相适应的折线筒状结构。但是，如何旋转模板，模板旋转后如何使模板如何居中，以及台车位于隧道曲线段时针梁与模板的轴线不重合导致针梁中的钢丝绳对滑轮过度牵拉，这些问题亟待解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种针梁式旋模全圆衬砌台车的行走、旋模和模板横移总成，以解决背景技术所述问题。