[实用新型]一种用于塔式结构的机车转向架连接部件的辅助焊接装置

说明书

本实用新型公开了一种用于塔式结构的机车转向架连接部件的辅助焊接装置，通过将塔式结构的机车转向架连接部件的各零部件拼接并点焊固定，然后再将点焊好的零部件密实焊接固定，从而确保了塔式结构的机车转向架连接部件的结构稳固性和外形精准性，提高了塔式结构的机车转向架连接部件成品的合格率；同时，便于将塔式结构的机车转向架连接部件的焊接操作划分为多道工序，提高了塔式结构的机车转向架连接部件的焊接效率；各零部件上的孔道可以在焊接前加工好，相对在焊接后的塔式结构的机车转向架连接部件上开孔的难度显著降低，且使用该焊接工装焊接后的塔式结构的机车转向架连接部件成品精度高，各零部件上的孔道位置精度基本不变。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆用转向架加工设备技术领域，具体涉及一种用于塔式结构的机车转向架连接部件的辅助焊接装置。

背景技术

转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，在轨道车辆结构中起到重要作用：第一、支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配；第二、便于安装弹簧减振装置，使之具有良好的减振特性，以缓和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，减小动应力，提高车辆运行平稳性和安全性，因此转向架的结构是否稳定，也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性。

其中，转向架连接部件是机车转向架中重要的组成部件之一，如图1～4所示，一种塔式结构的机车转向架连接部件，包括位于水平X轴方向的水平管1，所述水平管1的两端部分别垂直对应固设有端板2，所述水平管1端部垂直贯穿固定于端板2上，所述端板2的前侧和后侧分别从上到下对应间隔开设有第一水平通孔2-1、第二水平通孔2-2和第三水平通孔2-3，所述水平管1的上侧竖直固设有位于水平X轴方向的中央板3，所述中央板3的左端缘和右端缘分别垂直对应固设有T型板4，所述中央板3的前侧面中部垂直固设有位于水平X轴方向的固定板5，所述中央板3的前侧面上端和后侧面上端分别垂直对应固设有位于水平X轴方向的支撑条6，所述固定板5的两端部和两个所述支撑条6的两端部分别固设于两个所述T型板4的相对侧面上，所述水平管1的前侧中部固设有自由端向下倾斜的吊耳板7，所述吊耳板7上开设有贯穿板体的吊孔，所述水平管1的后侧中部上方固设有C型件8，所述C型件8的两端部分别位于水平管1的同一高度上，C型件8的顶部开设有两个安装孔，所述水平管1的前侧面两端和后侧面两端分别对应固设有位于上侧的扣板9和位于下侧的支撑板10，所述扣板9和支撑板10均为L型结构，且二者垂直于水平管1的端缘分别固设于端板2上。

由于该塔式结构的机车转向架连接部件为异型结构件，且其由多种零部件组装焊接而成，传统焊接过程中工人多采用手工临时拼接，因此机车转向架连接部件不可避免的会受人为拼接因素影响较大，存在的问题在于：(1)焊接后产品变形严重无法保证外形的尺寸要求；(2)产品外形对称性差，不能满足外形的加工要求；(3)产品数量庞大，多数部件具有三维数据结构，手工拼接导致焊接效率低，无法满足大批量交货需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种用于塔式结构的机车转向架连接部件的辅助焊接装置，通过将塔式结构的机车转向架连接部件的各零部件拼接并点焊固定，然后再将点焊好的零部件密实焊接固定，从而确保了塔式结构的机车转向架连接部件的结构稳固性和外形精准性，提高了塔式结构的机车转向架连接部件成品的合格率；同时，便于将塔式结构的机车转向架连接部件的焊接操作划分为多道工序，提高了塔式结构的机车转向架连接部件的焊接效率；各零部件上的孔道可以在焊接前加工好，相对在焊接后的塔式结构的机车转向架连接部件上开孔的难度显著降低，且使用该焊接工装焊接后的塔式结构的机车转向架连接部件成品精度高，各零部件上的孔道位置精度基本不变；该用于塔式结构的机车转向架连接部件的辅助焊接装置，结构设计简单合理，制备实施可行性高，实用性强。