[实用新型]一种应用于电动二轮车和倒三轮车的自适应大灯控制系统

说明书

本实用新型公开了一种应用于电动二轮车和倒三轮车的自适应大灯控制系统，涉及车灯控制领域，包括电源、灯光开关、第一电阻、光感比较电路、MOS开关电路和前照灯，电源用于给系统供电；灯光开关的共端连接电源，灯光开关包括三个选择端，第一选择端连接导线，第二选择端连接MOS开关电路的输入端，MOS开关电路的控制端连接光感比较电路，MOS开关电路的输出端连接前照灯，光感比较电路用于根据外界环境光的变化控制MOS开关电路的导通，第三选择端连接第一电阻的第一端，第一电阻的第二端连接前照灯；该系统提供三个控制档位，包括不亮、一直亮、自动亮灭，可以在电动二轮车和倒三轮车上实现低成本自动切换大灯状态。

技术领域

本实用新型涉及车灯控制领域，尤其是一种应用于电动二轮车和倒三轮车的自适应大灯控制系统。

背景技术

目前自适应大灯在汽车行业中应用极为广泛，其主要的工作原理是阳光传感器根据外界光线强度输出不同的电压给到车身控制器(Body Control Module， BCM)，当电压达到设定的阈值时，BCM控制大灯点亮。但是对于电动二轮车和倒三轮而言，整车的灯光是直接由开关直驱的，如果新增类似BCM的灯光控制器，整车成本较高；如果在仪表或者防盗器上增加灯控功能，由于远近光电流较大，散热方面会有很大的挑战。

实用新型内容

本发明人针对上述问题及技术需求，提出了一种应用于电动二轮车和倒三轮车的自适应大灯控制系统。该系统可以在电动二轮车和倒三轮车上实现低成本自动切换大灯状态。

本实用新型的技术方案如下：

一种应用于电动二轮车和倒三轮车的自适应大灯控制系统，包括电源、灯光开关、第一电阻、光感比较电路、MOS开关电路和前照灯，电源给灯光开关、第一电阻、光感比较电路和MOS开关电路供电；灯光开关的共端连接电源，灯光开关包括三个选择端，第一选择端连接导线，作为系统的OFF档，第二选择端连接MOS开关电路的输入端，作为系统的AUTO档，第三选择端连接第一电阻的第一端，作为系统的大灯档，第一电阻的第二端连接前照灯；

MOS开关电路的控制端连接光感比较电路，MOS开关电路的输出端连接前照灯，光感比较电路用于根据外界环境光的变化控制MOS开关电路的导通。

其进一步的技术方案为，光感比较电路包括比较器、光敏电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻，第二电阻的第一端、第三电阻的第一端和比较器的电源端均连接电源，第二电阻的第二端通过光敏电阻后接地，第二电阻的第二端还连接比较器的同相输入端，第三电阻的第二端通过第四电阻后接地，第三电阻的第二端还连接比较器的反相输入端，比较器的输出端连接MOS开关电路的控制端；光敏电阻用于改变比较器的同相输入端电压，第三电阻和第四电阻用于改变点亮阈值。

其进一步的技术方案为，MOS开关电路包括MOS管、第五电阻、第六电阻和第七电阻，且第六电阻的阻值远大于第五电阻的阻值，MOS管的栅极作为 MOS开关电路的控制端通过第五电阻连接光感比较电路，MOS管的栅极还通过第六电阻连接电源，第七电阻的第一端作为MOS开关电路的输入端连接第二选择端，第七电阻的第二端连接MOS管的源极，MOS管的漏极作为MOS 开关电路的输出端连接前照灯的第一端，前照灯的第二端接地。

其进一步的技术方案为，当比较器的同相输入端电压大于比较器的反相输入端电压时，比较器的输出端输出低电平，用于控制MOS开关电路导通；

电压表达式为：

其中，U_INT+为同相输入端电压，U_INT-为反相输入端电压，Rm为光敏电阻阻值，R2为第二电阻阻值，R3为第三电阻阻值，R4为第四电阻阻值，Vcc为电源电压。

其进一步的技术方案为，第一电阻、光感比较电路和MOS开关电路集成在一块电路板上，实现电动二轮车或倒三轮车前照灯的任意改装。

本实用新型的有益技术效果是：