[实用新型]一种岸桥大梁悬挂系统以及岸桥

说明书

本实用新型提供一种岸桥大梁悬挂系统以及岸桥，其中岸桥大梁悬挂系统用于悬挂大梁，包括沿第一方向相对设置的海侧支撑结构和陆侧支撑结构，大梁具有沿侧向相对设置的竖向壁，沿侧向，海侧支撑结构包括相对设置的：吊板、海侧悬挂联系梁、海侧上压轮以及海侧下压轮，竖向壁沿侧向位于海侧悬挂联系梁之间，吊板的一端与海侧悬挂联系梁固定连接，另一端通过销轴连接在海侧支撑结构上，海侧下压轮用于支撑大梁的下弦杆的下面并固定于海侧悬挂联系梁，吊板为弯板，使得销轴与海侧上压轮、竖向壁以及海侧下压轮共线。本实用新型的岸桥大梁悬挂系统可消除大梁系统载荷对悬挂结构的产生附加弯矩，提高悬挂系统的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及岸边集装箱起重机，特别涉及一种岸桥大梁悬挂系统以及岸桥。

背景技术

岸桥是集装箱装卸过程中的主要设备，在装卸过程中扮演着十分重要的角色。岸桥大梁系统重量大，位置变化多，悬挂受力工况复杂。因此，仍需对目前的岸桥大梁的悬挂系统进行改进，以实现大梁安全、可靠地滑移，保证大梁在滑移过程中的稳定性。

实用新型内容

本实用新型提供了一种岸桥大梁悬挂系统以及岸桥，用以解决上述技术问题。

本实用新型提供一种岸桥大梁悬挂系统，用于悬挂大梁，包括沿第一方向相对设置的海侧支撑结构和陆侧支撑结构，大梁穿过海侧支撑结构和陆侧支撑结构并沿第一方向延伸，大梁可沿第一方向滑移；其中，大梁具有沿侧向相对设置的竖向壁，侧向与第一方向垂直，沿侧向，海侧支撑结构包括相对设置的：吊板、海侧悬挂联系梁、海侧上压轮以及海侧下压轮，竖向壁沿侧向位于海侧悬挂联系梁之间，吊板的一端与海侧悬挂联系梁固定连接，另一端通过销轴连接在海侧支撑结构上，海侧上压轮抵接在大梁的上弦杆的上面，海侧下压轮用于支撑大梁的下弦杆的下面并固定于海侧悬挂联系梁，吊板为弯板，使得销轴与海侧上压轮、竖向壁以及海侧下压轮共线。

采用上述技术方案，可消除大梁系统载荷对悬挂结构的产生附加弯矩，提高悬挂系统的可靠性。

可选地，海侧支撑结构还包括沿侧向相对设置的海侧水平侧向轮，竖向壁在侧向上位于相对设置的海侧水平侧相轮之间，海侧水平侧向轮在侧向上的位置固定，用于在侧向上与竖向壁限位。

可选地，在侧向上每个海侧水平侧向轮的滚动面与其邻近的竖向壁之间的间距为6-16mm。

可选地，在侧向上竖向壁与其邻近的海侧悬挂联系梁之间设置有限位组件，用于限制竖向壁在侧向上的位移。

可选地，限位组件包括复位弹性件，用于向其邻近的竖向壁传递侧向力。

可选地，复位弹性件包括弹力为竖直方向的复位弹簧，限位组件还包括相对于第一方向竖直设置的边缘轮，以及转向件，边缘轮和其邻近的竖向壁抵接，复位弹簧通过转向件将竖直弹力转换为侧向力传递给边缘轮，边缘轮通过转向件将接收的侧向力转换为竖直方向的力传递给复位弹簧。

可选地，转向件包括中心固定轴和连接板，复位弹簧的上端与连接板固定连接，中心固定轴和边缘轮与连接板销轴连接，使得边缘轮在受到竖向壁侧向力时连接板带动边缘轮以中心固定轴为圆心以第一转向转动，边缘轮通过所述连接板对复位弹簧施加向下的压力；复位弹簧在复位时连接板带动所述边缘轮以中心固定轴为圆心以相反于第一转向转动，复位弹簧通过连接板对边缘轮施加侧向力。

可选地，海侧支撑结构还包括海侧框架，吊板通过销轴固定于海侧框架上，海侧水平侧向轮和海侧上压轮固定于海侧框架上。

可选地，海侧框架以及海侧联系梁下端开口，以允许岸桥上的小车沿第一方向穿过。

可选地，每组海侧水平侧向轮具有沿第一方向相对设置的两个轮体，在第一方向上海侧悬挂联系梁位于两个轮体之间。

可选地，竖向壁设有垫片，垫片位于竖向壁和海侧水平侧向轮之间，并设置在竖向壁相对于海侧水平侧相轮固定的位置处。