[实用新型]扭扭滑板车

说明书

本实用新型涉及电动代步车技术领域，具体涉及一种扭扭滑板车。包括车身及车身前后两侧的车轮，还包括驱动机构与转向机构，所述驱动机构包含设于车轮的轮毂电机以及容置于车身内腔的锂电池与控制器，所述轮毂电机通过控制器与锂电池电性连接；所述转向机构设于车身及车轮之间，包含支承车身垂直转动的第一支架和连接至车轮两侧的第二支架，所述第一支架支承第二支架水平转动，所述第二支架具有第一配合部，所述车身设有与所述第一配合部配合以调整车轮旋转角度的第二配合部。本实用新型的目的在于提供一种侧向骑乘，安全且不受路况限制的扭扭滑板车，该扭扭滑板车采用结构简单、操作便利的转向机构控制转向。

技术领域

本实用新型涉及电动代步车技术领域，具体涉及一种扭扭滑板车。

背景技术

扭扭车、平衡车以及滑板车是新一代年轻人的潮流运动产品，不仅外观时尚，而且体积小巧，可置于私家车后备箱，携带入地铁或者公交车等，作为兼具便捷性与趣味性的交通工具，在当今能源短缺、普遍拥堵的社会前提下，越来越受到消费者的青睐。

平衡车通过动态平衡原理控制车体前进及后退，市场上比较常见的是由两个脚踏座枢接而成的扭扭滑板车，包括车轮、轮毂电机及锂电池，当需要转向时，通过双脚对脚踏座施加扭力，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器来检测车体姿态的变化，从而随心所欲的控制车体的行驶速度及前进方向，同时还能保持车体平衡，该产品设计中的转向机构与车体平衡均通过电控部件进行控制，软硬件极为繁琐，相应的车体售价偏高；另外，该类的扭扭车车轮设于车身两侧，且与车身垂直布置，因此，人体需面向骑行方向站立，当车体失去平衡或者遭遇不平整路面时，身体由于惯性极易摔跤，引发安全事故。

市场上比较常见的滑板车，通常包含踏板、组接于踏板前后端的前轮和后轮，以及连接于前轮上的立管与把手，其机械结构件繁琐，体积庞大，不利于收纳与携带；而且，该产品设计通常的需要扭动车把带动前轮转向，由于仅前侧车轮负责转向，因而相应的转动半径较大，转动灵活性不佳。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种侧向骑乘，安全且不受路况限制的扭扭滑板车，该扭扭滑板车采用结构简单、操作便利的转向机构控制转向。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

扭扭滑板车，包括车身及车身前后两侧的车轮，还包括驱动机构与转向机构，所述驱动机构包含设于车轮的轮毂电机以及容置于车身内腔的锂电池与控制器，所述轮毂电机通过控制器与锂电池电性连接；所述转向机构设于车身及车轮之间，包含支承车身垂直转动的第一支架和连接至车轮两侧的第二支架，所述第一支架支承第二支架水平转动，所述第二支架具有第一配合部，所述车身设有与所述第一配合部配合以调整车轮旋转角度的第二配合部。

进一步地，所述第一配合部与第二配合部之一构造为竖向开设的凹槽或者通孔；另一构造为凸出车身或者第二支架表面，且延伸入所述凹槽或者通孔的转向杆。该技术方案中的转向配合方式之于刚性连接方式具有结构灵活，不易耗损以及使用寿命长的特点；同时，通过施加车身扭力，可带动车轮朝向车身偏转内侧转向，控制灵活，使用范围较广。

进一步地，左右两侧的所述凹槽或者通孔壁面上沿垂直壁面方向对应开设有螺纹孔，所述螺纹孔内穿设有用于与转向杆自由端之间间距调整的调节螺钉。该技术方案中，通过改变调节螺钉内端与转向杆自由端之间的间距，可以稳定消除因车身抖动导致的前后车轮转向偏差，保证前后车轮高度的直线性，提高行驶过程中的定向行驶时的摇晃稳定性能。

进一步地，所述第一支架具有横向贯通的第一轴孔，所述第一轴孔内部转动设置与车身定位孔适配的第一转轴，所述第一支架纵向固设有第二转轴，所述第二支架具有与所述第二转轴适配的第二轴孔，所述第二支架可绕第二转轴旋转。

进一步地，所述第一转轴与第一轴孔之间以及第二转轴与第二轴孔之间通过轴承转动连接。该技术方案中转动顺畅且转向灵敏。