[实用新型]一种直升机尾减速器演示模型教具

说明书

本实用新型公开了一种直升机尾减速器演示模型教具，涉及教学演示设备技术领域，包括机身、发动机、发动机轴、主减速器、主轴和中端减速器，机身的尾部内斜向设置有尾斜轴，尾斜轴一端与中端减速器连接，尾斜轴另一端固定连接有第三斜齿轮，第三斜齿轮侧端啮合连接有第四斜齿轮，第四斜齿轮侧端固定连接有尾翼轴，尾翼轴侧端固定连接有尾翼本体。实用新型根据直升机尾桨及尾减速器的工作原理，仿制尾桨减速器模型教具，用主轴连接主减速器与中部减速器，在电机的带动下两个减速器同时工作，并同时带动尾减速器，演示整个直升机在实际情况中的运作状态。

技术领域

本实用新型涉及教学演示设备技术领域，尤其涉及一种直升机尾减速器演示模型教具。

背景技术

直升机尾桨是直升机运作中不可缺少的一部分，尾桨是用来平衡反扭矩和对直升机进行航向操纵的部件。旋转着的尾桨相当于一个垂直安定面，能对直升机航向起稳定作用。虽然尾桨的功用与旋翼不同，但是它们都是由旋转而产生空气动力、在前飞时处于不对称气流中工作的状态，因此尾桨结构与旋翼结构有很多相似之处。尾桨的结构形式有跷跷板式、万向接头式、铰接式、无轴承式、“涵道尾桨”式等等。前面几种形式与旋翼形式中的讨论相似，只是铰接式尾桨一般不设置摆振铰。70年代以来，又发展了无轴承尾桨(包括采用交叉式布置无轴承尾桨)及“涵道尾桨”。“涵道尾桨”是把尾桨置于机身尾斜梁的“涵道”之中。现有的教学演示用具没有一种教具专业用于直升机内部各种内部零部件的运动动态，包括尾减速器的说明及科普。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种直升机尾减速器演示模型教具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种直升机尾减速器演示模型教具，包括机身及设置于机身内的发动机，所述发动机的输出端设有发动机轴，所述机身内设有与发动机轴连接的主减速器，所述机身内设有与主减速器连接的主轴，所述主轴远离主减速器的一端连接有中端减速器，所述机身的尾部内斜向设置有尾斜轴，所述尾斜轴一端与所述中端减速器连接，所述尾斜轴另一端固定连接有第三斜齿轮，所述第三斜齿轮侧端啮合连接有第四斜齿轮，所述第四斜齿轮侧端固定连接有尾翼轴，所述尾翼轴与机身转动连接，所述尾翼轴延伸至机身外的一端固定连接有尾翼本体。

作为本实用新型再进一步的方案，所述中端减速器包括外壳、第一连接轴、第一斜齿轮、第二斜齿轮和第二连接轴，所述外壳设置于机身内，所述外壳内转动连接有第一连接轴，所述第一连接轴与延伸至外壳内的主轴的一端固定连接，所述第一连接轴另一端与第一斜齿轮固定连接，所述第一斜齿轮与第二斜齿轮啮合连接，所述第二斜齿轮与所述第二连接轴固定连接，所述第二连接轴与外壳转动连接，所述第二连接轴与延伸至外壳内的尾斜轴的一端固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案，所述第一连接轴和第二连接轴上均设有与外壳固定连接的第一轴承。

作为本实用新型再进一步的方案，所述尾斜轴远离第三斜齿轮的一端上设有第二轴承。

作为本实用新型再进一步的方案，所述尾斜轴和尾翼轴相互靠近的一侧上均设有第三轴承。

本实用新型实施例提供的一种直升机尾减速器演示模型教具，有益效果是：

本实用新型根据直升机尾桨及尾减速器的工作原理，仿制尾桨减速器模型教具，用主轴连接主减速器与中部减速器，在电机的带动下两个减速器同时工作，并同时带动尾减速器，演示整个直升机在实际情况中的运作状态。该教具具有一定的创新性及实用性，外观也比较能直接反映直升机各种内部零部件的运动动态，让学生认识直升机传动的相关性原理，了解减速器、减速齿轮、传动杆等直升机内部构件的构造及传动特性，从而进一步激发青少年对航空知识的热爱。

附图说明

图1为本申请提供的一种直升机尾减速器演示模型教具的结构示意图。

图2为一种直升机尾减速器演示模型教具的尾部减速器结构示意图。