[实用新型]端部底架及轨道车辆有效
申请号: | 202121318157.0 | 申请日: | 2021-06-11 |
公开(公告)号: | CN215244859U | 公开(公告)日: | 2021-12-21 |
发明(设计)人: | 闫立志;刘龙玺;郑伟;田洪雷;于飞 | 申请(专利权)人: | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
主分类号: | B61F1/10 | 分类号: | B61F1/10;B61G7/10 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 张建利 |
地址: | 266111 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 底架 轨道 车辆 | ||
1.一种端部底架,其特征在于,包括:
车钩安装座,包括相对设置的第一安装面和第二安装面;
牵引梁,包括两个第一牵引梁本体和两个第二牵引梁本体,两个所述第一牵引梁本体均与所述第一安装面连接,两个所述第二牵引梁本体均与所述第二安装面连接;
第一补强组件,分别设置于所述第一牵引梁本体的相背对的两侧,所述第一补强组件包括第一补强筋板,所述第一补强筋板沿所述牵引梁的长度方向延伸设置,且所述第一补强筋板分别与所述第一牵引梁本体、所述车钩安装座和所述第二牵引梁本体固定连接。
2.根据权利要求1所述的端部底架,其特征在于,两个所述第一牵引梁本体之间相互平行,两个所述第二牵引梁本体之间的间距从靠近所述车钩安装座的第一端至远离所述车钩安装座的第二端逐渐增大。
3.根据权利要求1所述的端部底架,其特征在于,所述第一牵引梁本体包括第一牵引梁腹板以及与所述第一牵引梁腹板连接的第一下盖板,所述第一牵引梁腹板与所述第一下盖板之间围合形成第一承载腔室;在所述第一承载腔室中设有多个第一加强筋板,多个所述第一加强筋板沿所述第一承载腔室的高度方向间隔设置;
所述第二牵引梁本体包括第二牵引梁腹板以及与所述第二牵引梁腹板连接的第二下盖板,所述第二牵引梁腹板与所述第二下盖板之间围合形成第二承载腔室;在所述第二承载腔室中设有多个第二加强筋板,多个所述第二加强筋板沿所述第二承载腔室的高度方向间隔设置。
4.根据权利要求1至3任一项所述的端部底架,其特征在于,还包括缓冲梁,所述缓冲梁包括缓冲梁端板、缓冲梁插接板、缓冲梁支撑板和缓冲梁连接板,所述缓冲梁插接板垂直连接在所述缓冲梁端板朝向所述第一牵引梁本体的一侧上端,所述缓冲梁支撑板垂直连接在所述缓冲梁端板朝向所述第一牵引梁本体的一侧下端,所述缓冲梁连接板垂直连接在所述缓冲梁支撑板远离所述缓冲梁端板的一侧上表面,在所述缓冲梁连接板朝向所述第一牵引梁本体的一侧上端设有插接翻边,以使所述插接翻边、所述缓冲梁端板和所述缓冲梁插接板之间形成开口朝向所述第一牵引梁本体的第一插接槽;所述第一牵引梁本体与所述第一插接槽对应插接。
5.根据权利要求4所述的端部底架,其特征在于,还包括第二补强组件,所述第二补强组件包括两个第二补强筋板,两个所述第二补强筋板对应设置于两个所述第一牵引梁本体的相面对的两侧,且各所述第二补强筋板均与所述缓冲梁插接板固定连接。
6.根据权利要求4所述的端部底架,其特征在于,各所述第一补强组件均包括两个所述第一补强筋板,两个所述第一补强筋板分别与所述缓冲梁插接板、所述插接翻边对应固定连接。
7.根据权利要求1至3任一项所述的端部底架,其特征在于,还包括枕梁,所述枕梁包括枕梁顶板、枕梁底板和枕梁端板,所述枕梁顶板与所述枕梁底板之间平行设置,所述枕梁端板的两端分别与所述枕梁顶板、所述枕梁底板对应垂直连接,所述枕梁顶板、所述枕梁端板和所述枕梁底板之间形成开口朝向所述第二牵引梁本体的第二插接槽;所述第二牵引梁本体与所述第二插接槽对应插接。
8.根据权利要求7所述的端部底架,其特征在于,两个所述第二牵引梁本体的相面对的两侧分别设有第三补强组件,各所述第三补强组件均包括两个第三补强筋板,两个所述第三补强筋板分别与所述枕梁顶板、所述枕梁底板对应固定连接;
两个所述第二牵引梁本体的相背对的两侧分别设有第四补强组件,各所述第四补强组件均包括两个第四补强筋板,两个所述第四补强筋板分别与所述枕梁顶板、所述枕梁底板对应固定连接。
9.根据权利要求1至3任一项所述的端部底架,其特征在于,所述车钩安装座的第二安装面上设有多个第五补强筋板,多个所述第五补强筋板沿所述车钩安装座的高度方向间隔设置,且各所述第五补强筋板的两端分别与两个所述第二牵引梁本体对应固定连接。
10.一种轨道车辆,其特征在于,包括:如权利要求1至9任一项所述的端部底架。
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