[实用新型]端部底架及轨道车辆

说明书

本实用新型提供一种端部底架及轨道车辆。该端部底架包括车钩安装座、牵引梁和第一补强组件，车钩安装座包括相对设置的第一安装面和第二安装面；牵引梁包括两个第一牵引梁本体和两个第二牵引梁本体，两个第一牵引梁本体均与第一安装面连接，两个第二牵引梁本体均与第二安装面连接；第一补强组件分别设置于第一牵引梁本体的相背对的两侧，第一补强组件包括第一补强筋板，第一补强筋板沿牵引梁的长度方向延伸设置，且第一补强筋板分别与第一牵引梁本体、车钩安装座和第二牵引梁本体固定连接。本实用新型提供的端部底架，不仅能够满足骑跨式橡胶轮转向架空间限制区域要求和车钩安装接口要求，而且能够满足车辆不架车而直接换轮的车辆检修要求。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种端部底架及轨道车辆。

背景技术

在跨座式单轨车辆车体底架的设计研发过程中，由于骑跨式橡胶轮转向架的行走轮和导向轮在运行过程中的空间限制区域比一般轨道车辆转向架所占用的空间限制区域超出较多，在车辆维修时为了满足不架车而直接更换橡胶轮的检修空间要求，因此会严重侵占车体底架的结构设计空间。

然而现有技术中，轨道车辆的端部底架结构在满足车钩安装接口和转向架安装接口的同时，无法满足骑跨式橡胶轮转向架的空间限制区域要求，也无法满足车辆不架车而直接换轮的检修要求。

实用新型内容

本实用新型提供一种端部底架，不仅能够满足骑跨式橡胶轮转向架空间限制区域要求和车钩安装接口要求，而且能够满足车辆不架车而直接换轮的车辆检修要求。

本实用新型实施例提供一种端部底架，包括：

车钩安装座，包括相对设置的第一安装面和第二安装面；

牵引梁，包括两个第一牵引梁本体和两个第二牵引梁本体，两个所述第一牵引梁本体均与所述第一安装面连接，两个所述第二牵引梁本体均与所述第二安装面连接；

第一补强组件，分别设置于所述第一牵引梁本体的相背对的两侧，所述第一补强组件包括第一补强筋板，所述第一补强筋板沿所述牵引梁的长度方向延伸设置，且所述第一补强筋板分别与所述第一牵引梁本体、所述车钩安装座和所述第二牵引梁本体固定连接。

根据本实用新型实施例提供的一种端部底架，两个所述第一牵引梁本体之间相互平行，两个所述第二牵引梁本体之间的间距从靠近所述车钩安装座的第一端至远离所述车钩安装座的第二端逐渐增大。

根据本实用新型实施例提供的一种端部底架，所述第一牵引梁本体包括第一牵引梁腹板以及与所述第一牵引梁腹板连接的第一下盖板，所述第一牵引梁腹板与所述第一下盖板之间围合形成第一承载腔室；在所述第一承载腔室中设有多个第一加强筋板，多个所述第一加强筋板沿所述第一承载腔室的高度方向间隔设置；

所述第二牵引梁本体包括第二牵引梁腹板以及与所述第二牵引梁腹板连接的第二下盖板，所述第二牵引梁腹板与所述第二下盖板之间围合形成第二承载腔室；在所述第二承载腔室中设有多个第二加强筋板，多个所述第二加强筋板沿所述第二承载腔室的高度方向间隔设置。

根据本实用新型实施例提供的一种端部底架，还包括缓冲梁，所述缓冲梁包括缓冲梁端板、缓冲梁插接板、缓冲梁支撑板和缓冲梁连接板，所述缓冲梁插接板垂直连接在所述缓冲梁端板朝向所述第一牵引梁本体的一侧上端，所述缓冲梁支撑板垂直连接在所述缓冲梁端板朝向所述第一牵引梁本体的一侧下端，所述缓冲梁连接板垂直连接在所述缓冲梁支撑板远离所述缓冲梁端板的一侧上表面，在所述缓冲梁连接板朝向所述第一牵引梁本体的一侧上端设有插接翻边，以使所述插接翻边、所述缓冲梁端板和所述缓冲梁插接板之间形成开口朝向所述第一牵引梁本体的第一插接槽；所述第一牵引梁本体与所述第一插接槽对应插接。

根据本实用新型实施例提供的一种端部底架，还包括第二补强组件，所述第二补强组件包括两个第二补强筋板，两个所述第二补强筋板对应设置于两个所述第一牵引梁本体的相面对的两侧，且各所述第二补强筋板均与所述缓冲梁插接板固定连接。