[实用新型]一种汽车悬置支架系统集成结构

说明书

一种汽车悬置支架系统集成结构，包括加强圆管梁，所述的加强圆管梁左端固定连接有左纵梁加强板，所述的左纵梁加强板右侧固定连接有左悬置支架；所述的加强圆管梁右端固定连接有右纵梁加强板，所述的右纵梁加强板左侧固定连接有右悬置支架。本实用新型解决了传统的悬置支架和加强圆管梁都需独立安装到车架纵梁上，安装费时费力，影响批量生产效率的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车悬置支架系统集成结构。

背景技术

目前，现有的悬置支架都是独立安装在车架纵梁上，而现有的车架纵梁加强圆管梁也需要独立安装到车架纵梁上。在安装悬置支架、加强圆管梁时费时费力，十分影响批量生产的效率。系统模块化集成，提高生产效率成为了我们需要解决的问题。因此，需要发明一种能减少线上装配工序，提高生产效率的汽车悬置支架系统集成结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车悬置支架系统集成结构，解决传统的悬置支架和加强圆管梁都需独立安装到车架纵梁上，安装费时费力，影响批量生产效率的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车悬置支架系统集成结构，包括加强圆管梁，所述的加强圆管梁左端固定连接有左纵梁加强板，所述的左纵梁加强板右侧固定连接有左悬置支架；所述的加强圆管梁右端固定连接有右纵梁加强板，所述的右纵梁加强板左侧固定连接有右悬置支架。

进一步地，所述的左悬置支架和右悬置支架两侧均设置有侧加强板。

进一步地，所述的左纵梁加强板和右纵梁加强板均通过焊接与加强圆管梁固定连接。

进一步地，所述的左纵梁加强板和右纵梁加强板均为U型结构。

进一步地，所述的左纵梁加强板和右纵梁加强板上均设置有矩形装配孔。

进一步地，所述的左纵梁加强板、左悬置支架、右纵梁加强板、右悬置支架上均设置有若干安装孔。

进一步地，所述的左纵梁加强板与左悬置支架通过螺栓螺母固定连接；所述的右纵梁加强板与右悬置支架通过螺栓螺母固定连接。

进一步地，所述的左纵梁加强板、左悬置支架与右纵梁加强板、右悬置支架以加强圆管梁为中心对称设置。

本实用新型的有益效果：使用本实用新型汽车悬置支架系统集成结构，可在分装工位提前安装好所有的结构附件，然后整体装入车中，解决了现有支架繁琐的安装过程以及人力物力的浪费，并且本实用新型可以同时进行分装和线上工作，大大提高了工人的装配生产效率。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车悬置支架系统集成结构图。

具体实施方式

如图1所示的一种汽车悬置支架系统集成结构，包括加强圆管梁1，所述的加强圆管梁1左端固定连接有左纵梁加强板2，所述的左纵梁加强板2右侧固定连接有左悬置支架3；所述的加强圆管梁1右端固定连接有右纵梁加强板4，所述的右纵梁加强板4左侧固定连接有右悬置支架5。

进一步地，为了增加连接强度，所述的左悬置支架3和右悬置支架5两侧均设置有侧加强板6。

进一步地，为了保证连接强度，所述的左纵梁加强板2和右纵梁加强板4均通过焊接与加强圆管梁1固定连接。

进一步地，为了便于与车架纵梁装配固定，所述的左纵梁加强板2和右纵梁加强板4均为U型结构。

进一步地，为了便于减重，以及与车架纵梁装配，所述的左纵梁加强板2和右纵梁加强板4上均设置有矩形装配孔7。