[实用新型]一种具有联网功能减震性能较好的行车记录仪

说明书

本实用新型公开了一种具有联网功能减震性能较好的行车记录仪，包括行车记录仪本体，行车记录仪本体顶部和底部分别设置有上压板和下压板，上压板一侧设置有限位箱，限位箱一侧设置有安装板，安装板上开设有两个调节槽口，调节槽口内部顶端和低端均设置有缓存组件。本实用新型中当在行驶过程中路面不平，行车记录仪本体震动，行车记录仪本体向上运动，使得上压板向上运动，第一支杆和第二支杆之间的夹角变小，第一支杆和第二支杆具有向水平垂直的运动趋势，使得第一弹簧被拉伸，第一弹簧的弹力使得第一支杆和第二支杆的夹角处于变小的运动趋势，使得上压板和下压板相互靠近，以此往复，从而实现了行车记录仪本体减震。

技术领域

本实用新型涉及行车记录仪技术领域，具体涉及一种具有联网功能减震性能较好的行车记录仪。

背景技术

行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”，平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，也是为了防止现在社会那些不可避免的碰瓷行为，随着技术的不断发展，智能行车记录仪逐渐代替传统的行车记录仪，带给驾驶者更好的驾驶体验。

现有技术存在以下不足：现有的行车记录仪在使用过程中，在随着车子行驶过程发生的晃动，往往会导致记录仪记录图像的不清晰，同时会引起结构不稳固以及减震效果不显著，因此在使用的过程中，带来了一定的影响。

因此，发明一种具有联网功能减震性能较好的行车记录仪很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种具有联网功能减震性能较好的行车记录仪，通过限位箱和安装板的配合使用，以解决在随着车子行驶过程发生的晃动，往往会导致记录仪记录图像的不清晰，同时会引起结构不稳固的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有联网功能减震性能较好的行车记录仪，包括行车记录仪本体，所述行车记录仪本体顶部和底部分别设置有上压板和下压板，所述上压板一侧设置有限位箱，所述限位箱内部开设有空腔，所述空腔内部中央处设置有定位轴，所述定位轴一侧设置有第一支杆和第二支杆，所述第一支杆和第二支杆交叉设置并与定位轴一端连接，所述第一支杆和第二支杆顶部均设置有第一弹簧，所述第一支杆与第二支杆两端均固定连接有固定轴，所述限位箱一侧设置有安装板，所述安装板上开设有两个调节槽口，所述调节槽口内部顶端和底端均设置有缓存组件。

优选的，所述缓存组件包括伸缩杆，所述伸缩杆一端与安装板固定连接，所述伸缩杆另一端固定连接有活动块，所述活动块一侧与限位箱固定连接，所述伸缩杆上套设有第二弹簧。

优选的，所述第二弹簧设置在安装槽口内部，所述第二弹簧一端与安装板固定连接，所述第二弹簧另一端与活动块固定连接。

优选的，所述上压板和下压板上均设置有保护部件，所述上压板和下压板均通过保护部件均与形成记录仪本体两端面抵接。

优选的，所述第一支杆顶部第一弹簧与第二支杆底部固定连接，所述第二支杆顶部通过第一弹簧与第一支杆底部固定连接。

优选的，所述固定轴靠近行车记录仪本体的一端设置有轴承，所述第一支杆和第二支杆顶部均通过固定轴与上压板连接，所述第一支杆和第二支杆底部均通过固定轴与下压板连接。

优选的，所述定位轴一端与限位箱固定连接，所述定位轴另一端依次贯穿第一支杆和第二支杆且所述定位轴另一端通过轴承与第一支杆和第二支杆连接。

优选的，所述安装板四角处均设置有倒角，所述安装板另一侧固定连接有连接杆，所述连接杆杆顶部固定连接有安装块。

优选的，所述保护部件包括橡胶垫，所述橡胶垫分别设置在上压板下侧面和下压板上侧面，所述橡胶垫分别与上压板和下压板粘接。