[实用新型]汽车后防撞梁

说明书

本实用新型公开了汽车后防撞梁，汽车后防撞梁，包括防撞梁本体、吸能盒、横板、前防撞架、后防撞架、第二通孔以及防撞装置，所述防撞梁本体的两端安装有横板，所述横板上开设有第二通孔，所述吸能盒通过螺栓与横板固定，所述前防撞架和后防撞架之间安装有多组防撞装置；所述防撞装置包括固定架、第三通孔、第四通孔、橡胶垫片和固定杆，所述固定架上开设有第三通孔，所述固定杆通过第三通孔嵌合于固定架内，所述固定杆的顶端安装有橡胶垫片，所述固定架的侧板上开设有第四通孔。该汽车后防撞梁具有加好的吸能缓冲效果，有效减轻车身受到的冲击力，在撞击时防撞性能较高，该防撞梁结构简单，在使用时较为方便。

技术领域

本实用新型涉及术汽车技术领域，具体为汽车后防撞梁。

背景技术

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。防撞梁的作用主要用于中低速碰撞时减少维修成本，并能在一定程度上减轻对成员的伤害。

现有市面上的汽车后防撞梁存在以下问题：

1现有汽车后防撞梁大多数结构单一，没有吸能缓冲结构，直接将防撞梁焊接在车架上，在遇到碰撞时没有缓冲结构不能有效减轻车身受到的冲击力；

2现有汽车后防撞梁大多数耐撞性能效果较差，车辆发生碰撞时安全性能较低，车辆发生低速碰撞时维修费用较高，在使用时存在一定的局限性。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车后防撞梁，解决了现有市面上的汽车后防撞梁大多数结构单一，没有吸能缓冲结构，直接将防撞梁焊接在车架上，在遇到碰撞时没有缓冲结构不能有效减轻车身受到的冲击力；现有汽车后防撞梁大多数耐撞性能效果较差，车辆发生碰撞时安全性能较低，车辆发生低速碰撞时维修费用较高，在使用时存在一定局限性的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：汽车后防撞梁，包括防撞梁本体、吸能盒、横板、前防撞架、后防撞架、第二通孔以及防撞装置，所述防撞梁本体的两端安装有横板，所述横板上开设有第二通孔，所述吸能盒通过螺栓与横板固定，所述前防撞架和后防撞架之间安装有多组防撞装置；所述防撞装置包括固定架、第三通孔、第四通孔、橡胶垫片和固定杆，所述固定架上开设有第三通孔，所述固定杆通过第三通孔嵌合于固定架内，所述固定杆的顶端安装有橡胶垫片，所述固定架的侧板上开设有第四通孔。

优选的，所述吸能盒包括第一通孔、第一连接板、第二连接板和溃缩槽，所述第一连接板和第二连接板之间设有设有多组溃缩槽，所述第一连接板上开设有第一通孔。

优选的，所述防撞梁本体上开设有多组减重孔。

优选的，所述后防撞架上开设有固定槽，所述固定杆的底端嵌合于固定槽内，所述固定杆顶端的橡胶垫片连接前防撞架。

优选的，所述固定架上设有两组侧板，侧板上开设有多组第四通孔，所述固定架的侧板通过螺栓固定于后防撞架上。

(三)有益效果

本实用新型提供了汽车后防撞梁。具备以下有益效果：

(1)、该汽车后防撞梁，通过增加横板和吸能盒，在遇到碰撞时，通过吸能盒吸收来自外界的撞击，有效减轻车身受到的冲击力，吸能盒通过螺栓固定，安装较为方便；

(2)、该汽车后防撞梁，通过增加固定杆和固定架，大大的提高了防撞梁的防撞性能，固定杆和固定架在防撞梁内均匀受力，在撞击时安全性能较高，该防撞梁结构简单，在使用时较为方便。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；