[实用新型]一种机车检测的可调节支架

说明书

本实用新型提出了一种机车检测的可调节支架，应用于机车车轮探伤装置上，所述支架包括底板及设于底板上的相对设置的两滑轨、两支架主体和两驱动组件，两所述滑轨设于底板两端，所述支架主体两端部位于两滑轨上方且与其滑动连接，所述驱动组件位于支架主体外侧且与其底端部传动连接，用于驱动两支架主体相互远离或靠近。本实用新型通过将两支架主体滑动设于滑轨上，并采用行走电机驱动两支架主体相互靠近或远离，实现两支架主体间距离的调整，以适应不同尺寸的车轮探伤检测。

技术领域

本实用新型涉及机车检测技术领域，具体而言，涉及一种机车检测的可调节支架。

背景技术

轨道机车的车轮由于长时间使用车轮内部会产生疲劳裂纹，影响行车安全，因此必须定期对机车车轮进行探伤检测以及时维修或者更换。

目前，机车车轮探伤装置的作业流程为：将待测车轮放置于固定支架上，在待测车轮的踏面和内侧面分别设置有超声波探头，驱动待测车轮转动一周后，即完成对待测车轮踏面和内侧面的探伤检测。然而，由于该装置的支架为固定式，不可调节，无法适应不同规格大小的车轮探伤检测，适应性低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机车检测的可调节支架，解决了现有技术中探伤装置的固定式支架无法适应不同规格大小的车轮探伤检测，适应性低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种机车检测的可调节支架，应用于机车车轮探伤装置上，所述支架包括底板及设于底板上的相对设置的两滑轨、两支架主体和两驱动组件，两所述滑轨设于底板两端，所述支架主体两端部位于两滑轨上方且与其滑动连接，所述驱动组件位于支架主体外侧且与其底端部传动连接，用于驱动两支架主体相互远离或靠近。

作为优选方案，所述驱动组件包括行走电机、第一轴承座、第二轴承座、丝杆和螺母座，所述第一轴承座和第二轴承座固设于底板上，所述螺母座位于两轴承座之间并与支架主体底端部固定连接，所述丝杆穿过螺母座且其两端部分别与第一轴承座和第二轴承座可转动连接，所述行走电机固设于底板上并与丝杆端部传动相连。

作为优选方案，所述支架主体包括两水平设置的横杆和两竖直设置的竖杆，所述横杆和竖杆首尾相连组合成矩形框体。

作为优选方案，两所述支架主体相互靠近一侧的两端中部分别固设有第一档板和第二挡板，所述第一挡板和第二挡板交错设置，用于限制待测车轮位移。

作为优选方案，两所述支架主体外侧端部分别设置有相互配合的限位板和套筒，所述限位板插装于套筒内部，且其上表面开设有多个定位孔，所述定位孔与开设于套筒上的通孔相匹配，所述定位孔和通孔内插装有固定螺栓。

作为优选方案，所述探伤装置包括设于底板上的支撑板，及设于支撑板上的侧板、第一滚轮、第二滚轮、转动电机和传动件，两所述侧板分别设于支撑板两侧，所述第一滚轮和第二滚轮可转动设于两侧板之间，所述转动电机固设于支撑板上并通过传动件与第一滚轮相连。

作为优选方案，所述支架主体上部两端固设有轮架，所述轮架上可转动连接有侧轮，用于与待测车轮内侧面相抵接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：通过将两支架主体滑动设于滑轨上，并采用行走电机驱动两支架主体相互靠近或远离，实现两支架主体间距离的调整，以适应不同尺寸的车轮探伤检测；该行走电机采用滚珠丝杠结构，行走电机启动后带动丝杆转动，推动支架主体沿滑轨方向前后移动，控制精确，运动稳定可靠；通过在支架主体外侧设置限位板和套筒，在支架主体调整好位置后，采用固定螺栓穿过限位板上的定位孔进行固定，增加了整体结构的可靠性。

附图说明

参照附图来说明本实用新型的公开内容。应当了解，附图仅仅用于说明目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。在附图中，相同的附图标记用于指代相同的部件。其中：

图1为本实用新型实施例的机车检测的可调节支架的结构示意图；