[实用新型]一种新能源汽车车身整装焊接装置有效
申请号: | 202121341679.2 | 申请日: | 2021-06-17 |
公开(公告)号: | CN214978515U | 公开(公告)日: | 2021-12-03 |
发明(设计)人: | 彭志亮 | 申请(专利权)人: | 武汉恩科尔技术开发有限公司 |
主分类号: | B23K26/21 | 分类号: | B23K26/21;B23K26/70;B23K37/04;B23K26/142;B23K26/08 |
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地址: | 430000 湖北省武汉市武汉经济技术开发区12C2地块*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 车身 整装 焊接 装置 | ||
本实用新型涉及焊接设备的技术领域,特别是涉及一种新能源汽车车身整装焊接装置,其能够多角度调节车身的焊接位置,降低焊接难度,提高装置的焊接效果,并且能够对车身自动进行焊接,提高装置的工作效率;包括底板、机械臂、激光焊接主体、第一电机、固定件、第一齿轮、齿盘、两组第一轴座、第一转轴、第二电机、两组第二齿轮、两组第三齿轮、第二转轴、两组第二轴座、工作板和多组夹持组件,机械臂固定安装在底板上端面左部,激光焊接主体固定安装在机械臂输出端,第一电机通过固定件固定安装在底板上,第一齿轮与第一电机输出端固定连接,齿盘转动安装在底板上端面,并且第一齿轮与齿盘相互啮合,两组第一轴座对称安装在齿盘上端面。
技术领域
本实用新型涉及焊接设备的技术领域,特别是涉及一种新能源汽车车身整装焊接装置。
背景技术
车身整装焊接装置是一种用于对汽车焊接的辅助装置,其在焊接设备的领域中得到了广泛的使用;现有的汽车焊接方式主要是通过将车身主体固定安装在焊接平台上,然后通过人工手工焊接,费时费力,导致工作速率较慢,同时不便于调节车身的焊接角度,导致焊接难度较大,焊接效果较差。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种能够多角度调节车身的焊接位置,降低焊接难度,提高装置的焊接效果,并且能够对车身自动进行焊接,提高装置的工作效率的一种新能源汽车车身整装焊接装置。
本实用新型的一种新能源汽车车身整装焊接装置,包括底板、机械臂、激光焊接主体、第一电机、固定件、第一齿轮、齿盘、两组第一轴座、第一转轴、第二电机、两组第二齿轮、两组第三齿轮、第二转轴、两组第二轴座、两组连接柱、工作板和多组夹持组件,机械臂固定安装在底板上端面左部,激光焊接主体固定安装在机械臂输出端,第一电机通过固定件固定安装在底板上,第一齿轮与第一电机输出端固定连接,齿盘转动安装在底板上端面,并且第一齿轮与齿盘相互啮合,两组第一轴座对称安装在齿盘上端面,第一转轴转动安装在两组第一轴座中间,第二电机固定安装在齿盘上端面,第二电机输出端与第一转轴左端固定连接,两组第二齿轮对称固定安装在第一转轴左右两侧,并且第二齿轮与第三齿轮相互啮合,两组第三齿轮对称固定安装在第二转轴左右两侧,第二转轴与两组第二轴座转动连接,两组第二轴座固定安装在齿盘上端面,工作板通过两组连接柱与第二转轴固定连接,并且两组连接柱处于两组第三齿轮的内侧之间,多组夹持组件均匀分布安装在工作板上端面。
本实用新型的一种新能源汽车车身整装焊接装置,夹持组件包括夹台、第一丝杠、手轮、第一滑块、活动夹爪和固定夹爪,夹台固定安装在工作板上端面,夹台上设有滑槽,第一丝杠转动安装在滑槽内,手轮固定安装在第一丝杠右端,第一滑块滑动安装在滑槽内,并且第一滑块与第一丝杠螺纹连接,活动夹爪固定安装在第一滑块上端面,固定夹爪固定安装在夹台上端面左侧。
本实用新型的一种新能源汽车车身整装焊接装置,还包括吸尘组件,吸尘组件包括支撑板、吸泵、储尘箱、固定座、多组过滤网、吸尘盘、软管和调节组件,支撑板和吸泵均固定安装在底板上端面右部,并且吸泵处于支撑板右侧,吸泵输出端与储尘箱底部连通,储尘箱通过固定座固定安装在支撑板右端面,多组过滤网固定安装在储尘箱内部,吸尘盘固定安装在调节组件上,调节组件固定安装在支撑板上端面,吸尘盘与储尘箱之间通过软管相互连通。
本实用新型的一种新能源汽车车身整装焊接装置,调节组件包括顶板、固定块、第二丝杠、第三电机、电机座和第二滑块,顶板固定安装在支撑板上端面,固定块固定安装在顶板下端面左部,第二丝杠转动安装在固定块和支撑板中间,第三电机通过电机座固定安装在支撑板右端面,并且第三电机与第二丝杠右端固定连接,第二滑块与第二丝杠螺纹连接,吸尘盘固定安装在第二滑块下端面。
本实用新型的一种新能源汽车车身整装焊接装置,还包括多组移动组件,多组移动组件均匀分布安装在底板下端面;移动组件包括轮架和移动轮,轮架固定安装在底板下端面,移动轮与轮架转动连接。
本实用新型的一种新能源汽车车身整装焊接装置,活动夹爪和固定夹爪上设有橡胶条纹。
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