[实用新型]一种载货汽车自卸车厢的平移卸料机构

说明书

本实用新型公开了一种载货汽车自卸车厢的平移卸料机构，包括大梁本体，驱动组件和托举组件，所述大梁本体沿车身长度方向设置并位于车辆两侧，所述大梁本体之间的位置设置有输送带，所述输送带为闭合环形，所述输送带的内侧两端部分别通过所述驱动组件和从动滚筒撑开，且撑开后的所述输送带上部和下部均水平设置。有益效果在于：本实用新型将托辊通过锥状的配合部与配合通孔轴向配合的方式使两端穿过大梁本体外侧，后通过锁紧套与配合部螺纹啮合的方式拧紧在大梁本体表面，以此来完成托辊在大梁本体之间的快速组装布设，组装布设简单易操作，有利于提升多个托辊的布设效率且便于后期维护更换。

技术领域

本实用新型涉及载货汽车卸料辅助组件领域，具体涉及一种载货汽车自卸车厢的平移卸料机构。

背景技术

载货汽车通常设置有车厢，在载货时，将货物存放在车厢内，现有的载货汽车在卸货时，是通过液压缸将车厢头部向上顶起，使车厢呈倾斜状态，从而使车厢内装载的物料从车厢内滑落出去，但是这种方式在卸货过程中，车厢容易发生侧翻而引发安全事故，为了提高载货汽车卸货时的安全性，我公司研发了平移自卸载货汽车，实现车厢在水平状态下，将车厢内物料快速卸出，目前的载货汽车车厢较大，而为了确保将车厢的物料完全卸出，造成需要使用到数量较多的托辊方能稳定的承托输送带，而由于使用到的托辊数量较多，若组装布设步骤繁琐且不易操作，会导致托辊的布设效率较低且后续维护更换时难以进行。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种载货汽车自卸车厢的平移卸料机构，将托辊通过锥状的配合部与配合通孔轴向配合的方式使两端穿过大梁本体外侧，后通过锁紧套与配合部螺纹啮合的方式拧紧在大梁本体表面，以此来完成托辊在大梁本体之间的快速组装布设，组装布设简单易操作，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种载货汽车自卸车厢的平移卸料机构，包括大梁本体，驱动组件和托举组件，所述大梁本体沿车身长度方向设置并位于车辆两侧，所述大梁本体之间的位置设置有输送带，所述输送带为闭合环形，所述输送带的内侧两端部分别通过所述驱动组件和从动滚筒撑开，且撑开后的所述输送带上部和下部均水平设置；

所述驱动组件安装在所述大梁本体的尾部之间且与所述大梁本体的轴向垂直，用以带动所述输送带动作而将物料平移向车厢尾部输送，以将物料从车尾卸出；

所述大梁本体的中部均转动连接有多个便于拆装的所述托举组件，且所述托举组件均与所述输送带的上部底面接触。

采用上述一种载货汽车自卸车厢的平移卸料机构，所述驱动组件在滚动的过程中带动所述输送带动作，以此将落在所述输送带顶面的物料向车厢尾部水平横移，从而将车厢的物料从车尾卸出，此过程中通过多个所述托举组件接触所述输送带顶部底面的方式能够承托所述输送带的顶部，继而避免所述输送带的顶部由于物料的下压而变形导致物料无法顺利卸出。

作为优选，所述驱动组件包括液压马达和动力滚筒，所述液压马达通过马达座固定在所述大梁本体的外侧，所述动力滚筒撑在所述输送带的内侧一端，且所述动力滚筒的一端与相近的所述大梁本体转动连接，所述动力滚筒的另一端与所述液压马达的马达轴同轴固定。

作为优选，所述从动滚筒撑在所述输送带的内侧另一端，所述动力滚筒外部有热合橡胶。

作为优选，所述托举组件沿所述大梁本体的走向均布设置。

作为优选，所述托举组件包括托辊、配合通孔和锁紧套，所述托辊均与所述输送带的上部底面接触，所述托辊的两端均同轴转动连接有支撑轴，其中一个所述支撑轴以滑动配合的方式穿过相近的所述大梁本体，另一个所述支撑轴的外端同轴固定有配合部，靠近所述配合部的所述大梁本体垂直开设有多个所述配合通孔，所述配合通孔与所述配合部一一对照且同轴滑动配合，所述配合部伸出所述大梁本体外侧的部分均同轴可拆卸固定有所述锁紧套，且所述锁紧套均压紧在所述大梁本体的表面。