[实用新型]一种市政道路防撞墙

说明书

本申请涉及一种市政道路防撞墙，属于市政道路领域，包括设置在路面上的防撞墙主体，所述防撞墙主体的底部设置有插块，路面上开设有供所述插块插入的插槽，所述插槽内设置有抵接件，所述抵接件用于与插块抵接，所述防撞墙主体与插块之间转动连接，所述防撞墙主体上设置有第一弹性件，所述第一弹性件用于驱使插块保持与道路延伸方向平行。本申请具有减少碰撞后的防撞墙的位置偏移的效果。

技术领域

本申请涉及市政道路领域，尤其是涉及一种市政道路防撞墙。

背景技术

随着经济社会的迅速发展，在城市道路的建设中，高架路得到了越来越广泛的应用，由于高架路的高度较高，通常在高架路的两侧安装防撞墙，为在高架路上行驶的车辆提供一定的安全保障。

由于防撞墙一般都是钢筋混凝土浇筑成型之后，直接放置在高架路的两侧，当防撞墙与车辆发生碰撞之后，防撞墙在车辆的作用下，极易发生偏移，而由于防撞墙的重量较重，将发生位置偏移的防撞墙搬运至原先位置非常麻烦。

实用新型内容

为了减少碰撞后的防撞墙的位置偏移，本申请提供一种市政道路防撞墙。

本申请提供的一种市政道路防撞墙，采用如下的技术方案：

一种市政道路防撞墙，包括设置在路面上的防撞墙主体，所述防撞墙主体的底部设置有插块，路面上开设有供所述插块插入的插槽，所述插槽内设置有抵接件，所述抵接件用于与插块抵接，所述防撞墙主体与插块之间转动连接，所述防撞墙主体上设置有第一弹性件，所述第一弹性件用于驱使插块保持与道路延伸方向平行。

通过采用上述技术方案，在安装防撞墙主体的时候，首先带动防撞墙主体运动至插槽的上方，带动防撞墙主体向下运动，使插块插入插槽内，完成防撞墙的安装，在使用的过程中，当防撞墙主体受到冲撞力的时候，插块与插槽内壁抵接，从而对防撞墙主体的位置起到一定程度的限定，当防撞墙主体受到偏转力的时候，通过防撞墙主体相对于插块具有偏转的趋势，通过第一弹性件对偏转力进行缓冲吸收，从而避免插块与防撞墙主体之间产生断裂，提高了防撞墙主体的可靠性。

可选的，所述抵接件包括抵接块，所述抵接块分设在插槽长度方向的两侧，所述抵接块相互靠近的侧壁用于与插块抵接，所述插槽内设置有第二弹性件，所述第二弹性件用于驱使抵接块朝向相互靠近的方向运动。

通过采用上述技术方案，当带动防撞墙主体运动从而带动插块插入插槽内之后，抵接块在第二弹性件的作用下朝向插块运动，并与插块抵紧接触，进而对插块在插槽内的位置起到了一定程度的限定作用，同时，当防撞墙主体受到冲击力而在插槽内产生滑移趋势的时候，通过抵接块以及第二弹性件对插块在插槽内的位置进行一定的限定，以及对插块的运动起到一定程度的缓冲，提高了防撞墙主体在使用过程中的可靠性。

可选的，所述抵接块相互靠近的侧壁朝向远离插槽的方向倾斜设置，所述插块与抵接块抵接的侧壁朝向靠近插槽的方向倾斜设置。

通过采用上述技术方案，在带动防撞墙主体运动进而带动插块插入插槽内的过程中，插块的斜面与抵接块的斜面抵接，抵接块在插块的作用下朝向相互远离的方向运动，进而挤压第二弹性件，使第二弹性件储存弹性势能，当完成防撞墙主体的安装之后，抵接块在第二弹性件的作用下始终具有朝向相互靠近的方向运动的趋势，从而使抵接块始终与插块紧密抵接。

可选的，所述抵接块相互靠近的侧壁上设置有第一缓冲板，所述插块靠近抵接块的侧壁上设置有第二缓冲板，所述第二缓冲板用于与第一缓冲板抵接。

通过采用上述技术方案，在安装防撞墙主体的时候，抵接块与插块的侧壁抵接之后，由于防撞墙主体的重量较大，因此防撞墙主体具有较大的惯性，通过第一缓冲板与第二缓冲板对防撞墙主体与抵接块之间的碰撞进行缓冲和吸收，从而提高了装置的实用性。