[实用新型]一种新型结构的进气加热器有效
申请号: | 202121343003.7 | 申请日: | 2021-06-17 |
公开(公告)号: | CN215633430U | 公开(公告)日: | 2022-01-25 |
发明(设计)人: | 卢爱娟;陈光水;卢新田;朱停停 | 申请(专利权)人: | 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 |
主分类号: | F02M31/13 | 分类号: | F02M31/13;F02N19/04 |
代理公司: | 南京天翼专利代理有限责任公司 32112 | 代理人: | 周建武 |
地址: | 211100 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 结构 加热器 | ||
1.一种新型结构的进气加热器,其特征在于:包括机架(1)和一个以上的加热单元(2),机架(1)在使用状态下安装于汽车发动机进气口处,机架(1)上设有贯穿其两侧供气体通过的气体通道,加热单元(2)包括加热片(3)和底座(4),加热片(3)安装在底座(4)上并且与底座(4)铆接,加热片(3)与电源连接,在使用状态下加热片(3)由电源供电以产生热量,底座(4)可拆卸的安装在机架(1)上的气体通道内,气体经过气体通道与加热片(3)换热并升温后进入汽车发动机内。
2.根据权利要求1所述的新型结构的进气加热器,其特征在于:每个加热单元(2)中底座(4)的数量为两个,加热片(3)经多次弯折呈波纹状,其波峰与波谷处分别与两个底座(4)铆接,两个底座(4)分别可拆卸的安装在机架(1)上气体通道内相对的两侧壁上。
3.根据权利要求2所述的新型结构的进气加热器,其特征在于:加热单元(2)的数量为两个,两个加热单元(2)沿着气体通道的长度方向并列设置,其中一个加热单元(2)绕两者的中心线旋转180度与另一个加热单元(2)重合。
4.根据权利要求3所述的新型结构的进气加热器,其特征在于:两个加热单元(2)的加热片(3)的同一端分别用于与电源的正极和负极连接,两个加热单元(2)的另一端由连接片(5)连接。
5.根据权利要求4所述的新型结构的进气加热器,其特征在于:底座(4)上可拆卸的设置有第一绝缘件,第一绝缘件包括第一云母片(6)和第二云母片(7),第二云母片(7)与加热片(3)铆接,第一云母片(6)位于第二云母片(7)与底座(4)之间。
6.根据权利要求5所述的新型结构的进气加热器,其特征在于:还包括第三云母片(8)、第四云母片(9)和支撑片(10),第二云母片(7)和第四云母片(9)分别位于支撑片(10)的两侧并且与支撑片(10)相贴合,第三云母片(8)位于第四云母片(9)与第一云母片(6)之间并且与第四云母片(9)和第一云母片(6)相贴合,铆接加热片(3)的铆钉依次穿过第二云母片(7)、支撑片(10)和第四云母片(9)。
7.根据权利要求6所述的新型结构的进气加热器,其特征在于:机架(1)包括固定板(11)和支架(12),气体通道开设在支架(12)上,支架(12)的一端可拆卸的安装在固定板(11)上,底座(4)可拆卸的安装在支架(12)上,其中一个加热单元(2)的加热片(3)靠近固定板(11)的一端与电源正极连接,另一个加热单元(2)的加热片(3)靠近固定板(11)的一端与固定板(11)连接,固定板(11)连接电源的负极,两个加热单元(2)的加热片(3)远离固定板(11)的一端采用连接片(5)连接。
8.根据权利要求7所述的新型结构的进气加热器,其特征在于:用于连接电源正极的加热单元(2)的加热片(3)采用双头螺栓(13)与固定板(11)连接,双头螺栓(13)上设置有与其螺纹配合的螺母(15)用于将双头螺栓(13)可拆卸的安装在固定板(11)上,加热片(3)与固定板(11)以及双头螺栓(13)与固定板(11)间设置第二绝缘件,用于将加热片(3)和双头螺栓(13)与固定板(11)隔开。
9.根据权利要求8所述的新型结构的进气加热器,其特征在于:第二绝缘件包括绝缘管(16)和密封垫(17),绝缘管(16)套设于双头螺栓(13)上,用于将双头螺栓(13)与固定板(11)隔开,双头螺栓(13)的头部与固定板(11)之间设置有密封垫(17),用于将双头螺栓(13)的头部与固定板(11)隔开。
10.根据权利要求7或8或9所述的新型结构的进气加热器,其特征在于:支架(12)的两侧设置有向上弯折成翻边(18),在翻边(18)的顶部设置有第一凸起(19),在使用状态下,两个翻边(18)上的第一凸起(19)相内弯折用于固定底座(4)和第一绝缘件。
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