[实用新型]一种内燃机车冷却装置翻转用的回转支承装置

说明书

本实用新型提供一种内燃机车冷却装置翻转用的回转支承装置，包括固设的支承座，固设于支承座上的回转支承箱，设于回转支承箱上且在回转支承箱的驱动下可移动的滑动箱，滑动箱包括滑动箱体，设于滑动箱体上包括使用时与内燃机车冷却装置插接且位置可调的主轴的主轴组件，用于对主轴进行位置调整的顶杆组件，以及用于传动的齿条。使用时回转支承箱通过回转支承箱与滑动箱之间齿轮齿条配合驱动滑动箱作大行程移动，顶杆组件对主轴进行位置微调以实现主轴与内燃机车冷却装置准确插接。采用本回转支承装置与现有的电驱动装置相对设置构成的翻转系统，一套翻转系统即可适用于不同尺寸的内燃机车冷却装置翻转使用需要，且操作方便，提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及内燃机车构件组装或维修用的辅助工器具领域，具体涉及一种内燃机车冷却装置翻转系统中的回转支承装置。

背景技术

内燃机车的冷却装置是机车的重要部件，承担着柴油机热负荷交换，以保证柴油机在合适的温度范围内工作。在内燃机车实际构造运用中，冷却装置一般呈V字型非平衡式重型结构，内外部构造较为复杂。冷却装置相对内燃机车来说结构较为庞大，单体重量达７吨以上。冷却装置在生产制造过程中的组装或大修期检修时，要求冷却装置能全工位360度旋转，且应留有足够的操作空间进行零部件及管路组装或测试。因此，内燃机车的冷却装置在生产或大修时均需要用到配设的冷却装置翻转系统，使得冷却装置在翻转系统上能够360度旋转，以满足冷却装置组装生产或大修的需要。

目前常见的冷却装置翻转系统一般由固定设于冷却装置一侧且与冷却装置固定连接的电驱动装置（动力端）和固定设于冷却装置另一侧且同样与冷却装置固定连接的回转支承装置（非动力端）构成，分设于冷却装置两侧的电驱动装置和回转支承装置均分别固定设置，二者间的距离不变，因此一套翻转系统只能适用于某一相应型号的冷却装置，其优点是安装方便，其缺点也显而易见：由于机车车型（如货运主干线用的DF系列内燃机车）较多，不同车型机车的冷却装置结构尺寸差异悬殊，为适应不同尺寸的冷却装置生产或维修，就需要针对每一种尺寸的冷却装置分别设置一套翻转系统，设备成本及厂房占地成本高昂。为解决这一问题，目前采用的改进技术方案是：固定设置的电驱动装置和回转支承装置二者间的距离以适用于最大尺寸的冷却装置为准进行设置，当用于尺寸较小的冷却装置时，则在回转支承装置上通过加装连接过渡块来缩短动力端和非动力端间的距离，以适应不同型号尺寸的冷却装置使用，其存在的问题是：连接过渡块需要另行设置起吊机械进行加长操作（冷却装置也需要大型起吊机械），费工费时，且连接过渡块间采用螺栓安装空间位置不足，安装十分不便，因此，此种改进不具有生产实际意义。因此，如何改进现有冷却装置翻转系统中的回转支承装置，以有效解决现有冷却装置翻转系统只能适用于某一种型号尺寸的冷却装置而不能适用于所有尺寸的冷却装置，是业内亟需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是：针对现有技术中存在的问题，提供一种内燃机车冷却装置翻转用的回转支承装置，采用该回转支承装置与现有的电驱动装置构成的翻转系统，一套系统能够满足不同尺寸的冷却装置生产或维修使用需要。

本实用新型的技术方案是：本实用新型的内燃机车冷却装置翻转用的回转支承装置，其结构特点是：包括固定设置的支承座，固定设于上述支承座上的回转支承箱，设于上述回转支承箱上且在回转支承箱的驱动下可移动的滑动箱，上述滑动箱包括滑动箱体，设于上述滑动箱体上包括使用时与内燃机车冷却装置插接且位置可调的主轴的主轴组件，设于滑动箱体上用于对上述主轴进行位置调整的顶杆组件，以及设于上述滑动箱体上用于传动的齿条。

进一步的方案是：上述滑动箱体为长方体形的中空箱体，滑动箱体的左侧板和右侧板上设有安装用的通孔，滑动箱体的前侧板上设有一组闭锁销孔；上述主轴组件还包括主轴固定套、铜套和内安装板；内安装板的中间处设有安装圆孔，内安装板固定设于滑动箱体内且位于滑动箱体的右侧板的左侧，主轴固定套的左右两端分别固定设于内安装板的安装圆孔和滑动箱体的右侧板中间处的通孔内；铜套在主轴固定套内的左右两端各固定设置1个；上述主轴可活动地设于2个铜套内，主轴的右端向右伸出于滑动箱体外，主轴的左端向左伸出于内安装板的左侧。