[实用新型]一种汽车内饰废料可温控碎化装置有效
申请号: | 202121354083.6 | 申请日: | 2021-06-18 |
公开(公告)号: | CN215396276U | 公开(公告)日: | 2022-01-04 |
发明(设计)人: | 高元伟;鞠峰;黄艳玲;李晗;宋孟辉 | 申请(专利权)人: | 辽宁省交通高等专科学校 |
主分类号: | B29B17/04 | 分类号: | B29B17/04;B29B17/02;B29B17/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 110000 *** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 废料 温控 化装 | ||
1.一种汽车内饰废料可温控碎化装置,包括主体(1)、熔融腔(5)和破碎腔(9),其特征在于:所述主体(1)的顶端固定连接有进料口(10),所述主体(1)的底端固定连接有支撑座(6),所述主体(1)内部的顶端设置有破碎腔(9);
所述破碎腔(9)内部的顶端设置有破碎机构(8),所述破碎机构(8)包括有第一破碎轮(801)、第二破碎轮(802)、第二伺服电机(803)和齿轮(804),所述第二伺服电机(803)固定连接在破碎腔(9)内部一端的一侧,所述破碎腔(9)内部的底端设置有筛分机构(2),所述主体(1)内部的底端设置有熔融腔(5);
所述熔融腔(5)内部的底端活动连接有物料箱(4),且物料箱(4)的内壁设置有耐高温涂层(11),所述熔融腔(5)内部顶端的两侧均固定连接有温度传感器(7),所述熔融腔(5)内部的两侧均固定连接有加热板(3)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰废料可温控碎化装置,其特征在于:所述筛分机构(2)包括有滑槽(201)、支撑架(202)、筛板(203)、滑块(204)、复位弹簧(205)、控制板(206)、凸轮(207)和第一伺服电机(208),所述滑槽(201)均设置在破碎腔(9)内部的两端,且相邻滑槽(201)之间活动连接有支撑架(202),所述支撑架(202)的两端均固定连接有滑块(204),所述支撑架(202)的内部固定连接有筛板(203),所述支撑架(202)的一侧固定连接有控制板(206),所述控制板(206)一侧的底端固定连接有复位弹簧(205),且复位弹簧(205)的一侧与主体(1)的一侧固定连接,所述控制板(206)一侧的顶端固定连接有第一伺服电机(208),且第一伺服电机(208)的一端均匀固定连接有凸轮(207)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰废料可温控碎化装置,其特征在于:所述滑槽(201)与滑块(204)之间相互适配,所述滑槽(201)与滑块(204)之间构成滑动结构。
4.根据权利要求2所述的一种汽车内饰废料可温控碎化装置,其特征在于:所述复位弹簧(205)的内部设置有稳定伸缩杆,所述控制板(206)与复位弹簧(205)之间构成伸缩结构。
5.根据权利要求2所述的一种汽车内饰废料可温控碎化装置,其特征在于:所述凸轮(207)与控制板(206)之间贴合,所述凸轮(207)呈等间距分布。
6.根据权利要求1所述的一种汽车内饰废料可温控碎化装置,其特征在于:所述第二伺服电机(803)的一端固定连接有第二破碎轮(802),且第二破碎轮(802)的一侧活动连接有第一破碎轮(801),所述第一破碎轮(801)与第二破碎轮(802)的一端均固定连接有齿轮(804)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车内饰废料可温控碎化装置,其特征在于:所述第一破碎轮(801)与第二破碎轮(802)尺寸与齿数相等,所述第一破碎轮(801)与第二破碎轮(802)之间构成啮合结构。
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