[实用新型]一种汽车内饰废料可温控碎化装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车内饰废料可温控碎化装置，包括主体、熔融腔和破碎腔，所述主体的顶端固定连接有进料口，所述主体的底端固定连接有支撑座，所述主体内部的顶端设置有破碎腔，所述破碎腔内部的顶端设置有破碎机构，所述破碎机构包括有第一破碎轮、第二破碎轮、第二伺服电机和齿轮，所述第二伺服电机固定连接在破碎腔内部一端的一侧。本实用新型通过在熔融腔内部的两侧均固定连接有加热板，加热板启动对熔融腔内部进行加热，温度传感器对熔融腔内部的温度进行检测，将检测信号发送给单片机，单片机对信息进行处理，并发送给加热板，从而控制熔融腔内部的温度，对物料箱内部碎化的物料进行熔融。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰处理技术领域，特别涉及一种汽车内饰废料可温控碎化装置。

背景技术

汽车是非常普遍的代步工具，为了提升驾驶的舒适度，会在汽车内部添加各种不同的内饰，这些内饰一般都可以进行更换，在内饰旧了或损坏后，需要对这些汽车内饰进行更换，若将这些汽车内饰直接废弃，就会造成浪费，所以可以对汽车内饰进行回收，并进行粉碎产生的纤维粉屑，加热熔融再固化可以变成聚酯纤维屑聚合体；

传统的碎化装置，由于不便于进行碎化，碎化不充分就会造成熔融不彻底，影响熔融的工作效率。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种汽车内饰废料可温控碎化装置，用以解决现有的碎化装置不便于进行碎化的缺陷。

(二)实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内饰废料可温控碎化装置，包括主体、熔融腔和破碎腔，所述主体的顶端固定连接有进料口，所述主体的底端固定连接有支撑座，所述主体内部的顶端设置有破碎腔；

所述破碎腔内部的顶端设置有破碎机构，所述破碎机构包括有第一破碎轮、第二破碎轮、第二伺服电机和齿轮，所述第二伺服电机固定连接在破碎腔内部一端的一侧，所述破碎腔内部的底端设置有筛分机构，所述主体内部的底端设置有熔融腔；

所述熔融腔内部的底端活动连接有物料箱，且物料箱的内壁设置有耐高温涂层，所述熔融腔内部顶端的两侧均固定连接有温度传感器，所述熔融腔内部的两侧均固定连接有加热板。

优选的，所述筛分机构包括有滑槽、支撑架、筛板、滑块、复位弹簧、控制板、凸轮和第一伺服电机，所述滑槽均设置在破碎腔内部的两端，且相邻滑槽之间活动连接有支撑架，所述支撑架的两端均固定连接有滑块，所述支撑架的内部固定连接有筛板，所述支撑架的一侧固定连接有控制板，所述控制板一侧的底端固定连接有复位弹簧，且复位弹簧的一侧与主体的一侧固定连接，所述控制板一侧的顶端固定连接有第一伺服电机，且第一伺服电机的一端均匀固定连接有凸轮。

优选的，所述滑槽与滑块之间相互适配，所述滑槽与滑块之间构成滑动结构。

优选的，所述复位弹簧的内部设置有稳定伸缩杆，所述控制板与复位弹簧之间构成伸缩结构。

优选的，所述凸轮与控制板之间贴合，所述凸轮呈等间距分布。

优选的，所述第二伺服电机的一端固定连接有第二破碎轮，且第二破碎轮的一侧活动连接有第一破碎轮，所述第一破碎轮与第二破碎轮的一端均固定连接有齿轮。

优选的，所述第一破碎轮与第二破碎轮尺寸与齿数相等，所述第一破碎轮与第二破碎轮之间构成啮合结构。

有益效果

本实用新型提供便于进行碎化的碎化装置，其优点在于：通过在破碎腔内部一端的一侧固定连接有第二伺服电机，第二伺服电机启动带动第二破碎轮和齿轮转动，由于第二破碎轮与第一破碎轮一端的齿轮相互啮合，从而带动第一破碎轮向相反方向转动，对汽车内饰进行碎化，碎化后的内饰掉落到筛板的顶端，筛板对碎化的内饰进行筛分，对颗粒大小均匀的内饰进行熔融，可以提升熔融的工作效率；