[实用新型]一种车载逆变器

说明书

本实用新型提供了一种车载逆变器，包括：壳体，还可以包括：进风腔，设置在壳体底侧，横截面呈L型结构设置，在进风腔第一侧设置有风机，进风腔第二侧设置有第一过滤网；冷却腔，设置在进风腔顶侧，与进风腔连通，在冷却腔内均匀设置有第一冷却片，在第一冷却片上均匀分布有通风孔；电路板腔，设置在进风腔和冷却腔之间，且与冷却腔连通，内部设置有逆变器电路板。本实用新型车载逆变器结构简单，通过第一过滤网、第二过滤网、L型进风腔，能够防止灰尘进入电路板腔，提高装置的散热能力，同时通过水冷散热系统，进一步提高装置过热时候的散热能力，保护了车载逆变器的各个元件，延长了逆变器的使用寿命，并且有效了降低了发生危险的系数。

技术领域

本实用新型涉及逆变器技术领域，尤其涉及一种车载逆变器。

背景技术

车载逆变器(电源转换器、Power Inverter)是一种能够将DC12V直流电转换为和市电相同的AC220V交流电，供一般电器使用，是一种方便的车用电源转换器。车载逆变器在国外市场受到普遍欢迎。在国外因汽车的普及率较高，外出工作或外出旅游即可用逆变器连接蓄电池带动电器及各种工具工作。中国进入WTO后，国内市场私人交通工具越来越多，因此，车载逆变器作为在移动中使用的直流变交流的转换器，会给人们生活带来很多的方便，是一种常备的车用汽车电子装具用品。

但是车载逆变器在输出大功率时，内部的变压器和MOS管会产生较大的热量，如果不及时将这些热量给散去，会造成车载逆变器温度过高使得该车载逆变器使用寿命减短，如果长时间使用该车载逆变器，温度累计可能会导致危险的发生，因此解决车载逆变器的散热问题是目前本领域技术人员所要克服的问题，目前主要的解决技术方案为在车载逆变器上安装有微型风扇，在壳体上开设有若干散热孔，这样在车载逆变器工作时，风扇同时工作，将变压器的热量通过散热孔给及时散去，但在长时间使用车载逆变器时，容易有灰尘进入通过散热孔附着在车载逆变器的内部元件上，这样就会导致该车载逆变器内的元件发热时不能够及时将热散去，并且安装该风扇虽然能够缓解车载逆变器的温度过高，但是不能够更好的解决车载逆变器长时间运行的过热问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在解决上面描述的问题。本实用新型的一个目的是提供解决以上问题中的一种车载逆变器。

一种车载逆变器，可以包括：壳体，还可以包括：

进风腔，设置在壳体底侧，横截面呈L型结构设置，在进风腔第一侧设置有风机，进风腔第二侧设置有第一过滤网，进风腔第一侧与外界空气连通；

冷却腔，设置在进风腔顶侧，与进风腔连通，在冷却腔内均匀设置有第一冷却片，在第一冷却片上均匀分布有通风孔，冷却腔第一侧与外界空气连通，冷却腔第一侧与通风孔进风腔第一侧同侧；

电路板腔，设置在进风腔和冷却腔之间，且与冷却腔连通，内部设置有逆变器电路板，电路板腔第一侧与外界空气连通，电路板腔第一侧与冷却腔第一侧同侧。

优选地，车载逆变器还可以包括：第二过滤网，卡设在壳体外侧，且设置在进风腔第一侧。

优选地，冷却腔第一侧可以呈弧形结构设置。

优选地，冷却腔与电路板腔可以通过L型分隔板分隔。

优选地，车载逆变器还可以包括：冷却液箱，设置在进风腔底侧；冷凝箱，设置在进风腔底侧，与冷却液箱连通；出水管，设置在冷凝箱上，装配有电磁泵；水冷板，固设在冷却腔内，一侧通过出水管与冷凝箱连通，另一侧通过回流管与冷却液箱连通。

优选地，水冷板可以包括：第二冷却片，分别与第一冷却片匹配对应；导流腔，穿过第二冷却片，与出水管连通，且与回流管连通。

优选地，水冷板与第一冷却片可以由铝或铝合金一体挤压成型。

本实用新型车载逆变器具有以下技术效果：