[实用新型]管体连接结构、发动机和汽车

说明书

本实用新型公开一种管体连接结构、发动机和汽车，其中，管体连接结构包括第一管体、第二管体、密封圈和卡箍，所述第一管体的开口端设有异形槽；所述第二管体嵌套于所述第一管体的开口端内；所述密封圈被夹持在所述第一管体和所述第二管体之间，所述密封圈的外壁设有限位栓，所述限位栓与所述异形槽卡接；所述卡箍套设于所述第一管体的开口端的外壁，以将所述第一管体、所述密封圈及所述第二管体三者固定在一起。本实用新型技术方案可提高管体连接结构的紧凑性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种管体连接结构、发动机和汽车。

背景技术

随着汽车产业的竞争日趋激烈，汽车制造厂对汽车制造的要求越来越高。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车中的重要部件。其中，发动机进气管能将气体引入并导出增压器、节气门体并进入歧管内，为汽车的正常运行提供必要的气体。

目前，发动机进气管与增压器、节气门体间常采用蜗杆环箍的固定方式，该固定方式往往需要打紧两个环箍以达到固定的目的，其需要的装配空间较大。但是，发动机进气管连接处空间不足时，无法采用普通的环箍固定方式。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种管体连接结构，旨在提高管体连接结构的紧凑性。

为实现上述目的，本实用新型提出的管体连接结构，包括：第一管体、第二管体、密封圈和卡箍，所述第一管体的开口端设有异形槽；所述第二管体嵌套于所述第一管体的开口端内；所述密封圈被夹持在所述第一管体和所述第二管体之间，所述密封圈的外壁设有限位栓，所述限位栓与所述异形槽卡接；所述卡箍套设于所述第一管体的开口端的外壁，以将所述第一管体、所述密封圈及所述第二管体三者固定在一起。

可选地，所述异形槽设有相连通的插入段和卡接段，所述插入段在所述第一管体的轴向上延伸，所述卡接段在所述第一管体的周向上延伸，所述限位栓沿所述插入段滑入所述异形槽，并固定于所述卡接段。

可选地，所述密封圈与所述第一管体相接触的外壁上还凸设有外密封筋，所述外密封筋密封抵接所述第一管体的内壁面。

可选地，所述密封圈的内壁上还凸设有内密封筋，所述内密封筋密封抵接所述第二管体的外壁面。

可选地，所述密封圈还形成有限位凸台，所述限位凸台外露于所述第一管体的开口端，并抵接于所述第一管体的开口端的端面。

可选地，所述第一管体在其开口端还设有若干沿其轴向开口的条形槽，所述条形槽和所述异形槽于所述第一管体的开口端的周向间隔排布。

可选地，所述卡箍设有缺口，所述限位栓与所述异形槽卡接并从所述缺口穿出。

可选地，所述限位栓上还形成有限位部，所述限位部穿过所述缺口并对所述卡箍背离所述第一管体的一侧进行限位止挡。

本实用新型还提出一种发动机，所述发动机主体上设有进气口，所述进气口上设有上述的管体连接结构。

本实用新型还提出一种汽车，包括上述的管体连接结构或上述的发动机。

本实用新型的一个技术方案将第二管体套设在第一管体的开口端内，通过夹持在第一管体和第二管体之间的密封圈实现两者的密封，通过套设在第一管体开口端外壁的卡箍，实现第一管体、密封圈及第二管体的固定。相较于现有技术的蜗杆环箍固定方式，在第一管体的开口端设置异形槽，在密封圈上设置限位栓，通过异形槽与限位栓的卡接使密封圈固定于第一管体的开口端，避免了密封圈的滑动窜位，进而避免了装配不到位引起的密封性差的问题。同时减少了一个环箍的使用，一方面降低了装配成本，另一方面只需打紧一个环箍，工艺简单操作方便，提高了装配效率。第二管体嵌套于第一管体的开口端的结构，使整体的管体连接结构更紧凑，其所需的装配空间也更小，能满足装配空间有限时的装配要求。

附图说明