[实用新型]一种踏板伸缩机构及汽车伸缩踏板

说明书

本实用新型涉及一种踏板伸缩机构及汽车伸缩踏板，包括：动力组件，包括底座及能够受控转动地连接于底座的旋转输出轴。连杆组件，包括第一连杆机构和第二连杆机构，第一连杆机构包括旋转端和第一伸缩端，旋转端连接于旋转输出轴。第二连杆机构包括相对的从动端和第二伸缩端，并与旋转输出轴传动连接。支架，用于安装踏板，与第一伸缩端和第二伸缩端相连。上述踏板伸缩机构，避免了传统踏板伸缩机构单一连杆机构驱动的方式，使踏板伸缩机构的可靠性更强。由于第一连杆机构和第二连杆机构采用同一旋转输出轴为动力源驱动，使得第一连杆机构和第二连杆机构的伸缩运动同步进行，避免第一连杆机构和第二连杆机构由于伸缩运动不同步导致踏板产生倾斜。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种踏板伸缩机构及汽车伸缩踏板。

背景技术

电动踏板为安装在皮卡两侧靠近车辆裙边的配件。皮卡车的汽车底盘普遍距离地面较高，使用者登车不便，电动踏板的作用是为使用者创造出一个登车台阶，辅助使用者顺利上下车。传统电动踏板的结构是以金属，含钢材或铝合金为基体，采用单电机驱动。在打开车门时，电动踏板系统检测到车门开关，从而通过电机带动支架伸缩，实现踏板降低到合适位置，方便人员上下车。

然而，由于汽车的使用环境影响较为复杂，传统的电动踏板的伸缩机构在实际使用中，容易出现伸缩故障，稳定性较差。

实用新型内容

基于此，有必要针对电动踏板伸缩机构稳定性差的问题，提供一种踏板伸缩机构及汽车伸缩踏板。

一种踏板伸缩机构，其包括：

动力组件，包括底座及能够受控转动地连接于所述底座的旋转输出轴；

连杆组件，包括第一连杆机构和第二连杆机构，所述第一连杆机构包括相对的旋转端和第一伸缩端，所述旋转端与所述旋转输出轴传动连接，所述第一伸缩端响应所述旋转端的旋转运动并输出沿第一方向的伸缩运动；第二连杆机构包括相对的从动端和第二伸缩端，所述从动端可转动地连接于所述底座，并与所述旋转输出轴传动连接，所述第二伸缩端响应所述从动端的旋转运动并输出沿第一方向的伸缩运动；

支架，用于安装踏板，并与所述第一伸缩端和第二伸缩端相连。

在其中一个实施例中，所述动力组件还包括主动齿轮，所述主动齿轮安装于所述旋转输出轴上，并与所述旋转输出轴同步转动；

所述第二连杆机构还包括固定连接于所述从动端的从动齿轮，所述从动齿轮与所述主动齿轮啮合。

在其中一个实施例中，所述旋转输出轴带动所述旋转端和所述从动端转动的过程中，所述连杆组件包括缩回状态和伸出状态；

当所述连杆组件处于所述缩回状态时，所述第一连杆机构和所述第二连杆机构朝彼此远离的方向运动至所述第一伸缩端和所述第二伸缩端相对所述底座沿所述第一方向缩回；当所述连杆组件处于所述伸出状态时，所述第一连杆机构和所述第二连杆机构朝相互靠近的方向运动至所述第一伸缩端和所述第二伸缩端相对所述底座沿所述第一方向伸出。

在其中一个实施例中，所述连杆组件还包括卡接件，所述第一连杆机构和所述第二连杆机构的其中之一安装于所述卡接件，所述第一连杆机构和所述第二连杆机构的其中之另一具有卡槽；

当所述连杆组件处于所述伸出状态时，所述第一卡接件卡接于所述卡槽；当所述连杆组件处于所述缩回状态时，所述第一卡接件与所述卡槽分离。

在其中一个实施例中，所述卡接件具有与所述卡槽卡接的弹性卡接部。

在其中一个实施例中，所述第一连杆机构包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端与所述第二连杆的一端相互铰接，所述第一连杆的另一端作为所述旋转端，所述第二连杆的另一端作为所述第一伸缩端，并与所述支架铰接；