[实用新型]一种车辆用液压缸锁紧机构

说明书

本实用新型公开了一种车辆用液压缸锁紧机构，包括液压缸主体，所述液压缸主体内滑动连接有液压杆，所述液压杆伸出端套设有多个锁紧块，所述锁紧块外表面设置为锥形，多个所述锁紧块外套设有同一个锥套，所述锥套外侧螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套与液压缸主体固定连接，所述锥套上下两端固定连接有两个支座，所述支座转动连接有驱动杆。本实用新型通过设置锁紧块、锥套、螺纹套和驱动杆，实现了对液压杆的锁紧，且避免了对液压杆进行加工，不会影响液压杆的强度与装置的密封性，提高装置的实用性，同时通过设置销轴、圆孔和限位机构，避免了驱动杆不使用时，占用过多空间，影响装置正常使用，提高装置的便捷性。

技术领域

本实用新型涉及锁紧机构技术领域，具体为一种车辆用液压缸锁紧机构。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件，其结构简单、工作可靠，广泛应用与各类机械，其中，车辆用液压缸在部分工作中，为了保持液压杆伸出长度固定，需要用锁紧机构将液压杆固定，现有的液压缸锁紧机构基本上已经能够满足车辆用液压缸的使用需求，但仍有一些不足之处需要改进。

现有的一些锁紧机构，通常会对液压杆的外表面进行开槽或钻孔，然后通过限位装置对槽或孔进行限位，这样以来就会降低液压杆的强度，且不便于保证液压缸的密封性，此外，一部分液压缸的锁紧机构不方便人工操作，且会使液压缸增加过多体积，影响液压缸的正常使用，因此亟需一种车辆用液压缸锁紧机构解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆用液压缸锁紧机构，以解决上述背景技术中提出的一部分车辆用液压缸锁紧机构会降低液压杆的强度且不便于保证液压缸的密封性和不方便操作、体积过大影响液压缸正常使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆用液压缸锁紧机构，包括水平设置的液压缸主体，所述液压缸主体内滑动连接有液压杆，所述液压杆伸出端套设有多个均匀设置的锁紧块，所述锁紧块外表面设置为锥形，多个所述锁紧块外套设有同一个锥套，所述锥套外侧螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套与液压缸主体固定连接，所述锥套上下两端固定连接有竖直对称设置的两个支座，所述支座远离锥套一端转动连接有水平设置的驱动杆，所述液压缸主体上设有用于限制驱动杆转动的限位机构。

优选的，所述液压杆位于液压缸主体内部分套设有密封套，所述密封套与液压缸主体内壁固定连接。

优选的，所述锁紧块靠近液压杆一端固定连接有抱紧层，所述抱紧层贴合液压杆外壁设置。

优选的，所述驱动杆靠近支座一端固定连接有销轴，所述支座上端设有与销轴相匹配的圆孔，所述销轴与圆孔转动连接。

优选的，所述限位机构包括液压缸主体外壁固定连接的凸块，所述凸块内滑动连接有水平设置的插销，所述插销一端滑动插入驱动杆设置，所述插销另一端套设有弹簧，所述弹簧两端分别与凸块侧壁、插销固定连接。

优选的，所述驱动杆靠近凸块一端侧壁设有与插销相匹配的插孔，所述插销水平滑动插入插孔内设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该车辆用液压缸锁紧机构设置有锁紧块、锥套、螺纹套和驱动杆，通过驱动杆带动锥套转动，锥套与螺纹套发生螺纹进给作用向靠近螺纹套的方向移动，使得锥套内壁表面挤压锁紧块的外表面，锁紧块由于外表面同为锥形，就会向内挤压抱紧液压杆，使得液压杆被锁紧固定，避免了对液压杆进行加工，不会影响液压杆的强度与装置的密封性，提高装置的实用性。

2、该车辆用液压缸锁紧机构设置有销轴、圆孔和限位机构，通过推动驱动杆，驱动杆带动销轴在圆孔内转动，驱动杆转动倾倒在液压缸主体外表面后，限位机构将驱动杆限位，避免了驱动杆不使用时，占用过多空间，影响装置正常使用，提高装置的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；