[实用新型]一种模块化多功能厢式一拖二清障车有效
申请号: | 202121373583.4 | 申请日: | 2021-06-21 |
公开(公告)号: | CN215850938U | 公开(公告)日: | 2022-02-18 |
发明(设计)人: | 何晨;黄璜;杨武红 | 申请(专利权)人: | 中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司 |
主分类号: | B60P3/12 | 分类号: | B60P3/12 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 441300 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 模块化 多功能 厢式一拖二 清障车 | ||
本实用新型公开了一种模块化多功能厢式一拖二清障车,包含底盘、副车架、全封闭式厢体、厢体摆臂及托臂,所述副车架设置在所述底盘上,所述全封闭式厢体设置在所述副车架上,并通过厢体摆臂与所述副车架相连,在所述副车架的尾端设置有托臂滑道,所述托臂通过托臂滑道及托臂翻转油缸与所述副车架相连。本实用新型的优点有:1)托臂通过滑道升降,可以将整个托臂平放至地面,方便牵引底盘较低的车辆;2)模块化生产,组装方便;3)既可以用于运输高端跑车,又可以用于运输故障车。
技术领域
本实用新型涉及清障车技术领域,具体的说是涉及一种模块化多功能厢式一拖二清障车。
背景技术
目前清障车所采用的托臂一般为常规铰接升降式结构,不能将整个托臂平放至地面,比较容易与厢体产生干涉;其次,常规托臂通常采用两个油缸来控制托臂的升降,存在成本较高以及油缸同步性不好等问题。
实用新型内容
针对背景技术中的问题,本实用新型的目的在于提供一种模块化多功能厢式一拖二清障车。
为实现上述目的,本实用新型采取的技术方案如下:
一种模块化多功能厢式一拖二清障车,包含底盘、副车架、全封闭式厢体、厢体摆臂及托臂,所述副车架设置在所述底盘上,所述全封闭式厢体设置在所述副车架上,并通过厢体摆臂与所述副车架相连,在所述副车架的尾端设置有托臂滑道,所述托臂通过托臂滑道及托臂翻转油缸与所述副车架相连。
进一步,所述托臂滑道数量有两个,且对称分设在托臂的左右两侧,并均分别与副车架固定连接及与托滑移配合连接,所述托臂翻转油缸数量有一个,且托臂翻转油缸一端与副车架相铰接,另一端与托臂相铰接。
进一步,所述厢体摆臂包含一个L型摆臂及一个摆臂翻转油缸,所述L 型摆臂的前端通过摆臂牵引座与所述全封闭式厢体的前端相铰接,后端通过摆臂铰接座与所述副车架的后端设置有摆臂安装座相铰接;所述摆臂翻转油缸一端通过第一摆臂翻转油缸座与所述L型摆臂相铰接,另一端通过第二摆臂翻转油缸座与所述副车架相铰接;所述摆臂牵引座固定在所述全封闭式厢体的前封板上,所述摆臂铰接座固定在所述L型摆臂的尾端上,所述第一摆臂翻转油缸座固定在所述L型摆臂前端中部,所述第二摆臂翻转油缸座固定在所述副车架上。
进一步,所述L型摆臂包含摆臂钩臂、摆臂一臂、摆臂二臂、摆臂三臂及摆臂伸缩油缸,所述摆臂钩臂上端与所述摆臂牵引座相铰接,下端与所述摆臂三臂一端相固定连接,所述摆臂三臂另一端与所述摆臂二臂的一端相固定连接,所述摆臂二臂的另一端与穿设在摆臂一臂内部的所述摆臂伸缩油缸相连;所述摆臂铰接座设置在所述摆臂一臂外侧远离摆臂二臂的一端上;所述第一摆臂翻转油缸座设置在所述摆臂一臂外侧靠近摆臂二臂的一端上;
进一步,所述托臂包含托臂连杆、托臂一臂、托臂二臂及托臂升降油缸,所述托臂连杆一端与所述托臂滑道相滑移配合连接,另一端与所述托臂一臂相固定连接,所述托臂二臂一端穿设在托臂一臂内部,并与设置在托臂一臂内的托臂升降油缸相连,另一端穿出托臂一臂、并与抱胎装置相连,所述托臂翻转油缸一端与副车架相铰接,另一端与托臂连杆相铰接。
进一步,所述副车架包含两条平行相对副车架纵梁以及设置在两条平行相对副车架纵梁之间的若干副车架横梁,在靠近两条平行相对副车架纵梁前端的副车架横梁处安装着所述第二摆臂翻转油缸座,在靠近两条平行相对副车架纵梁后端的副车架横梁处安装着所述摆臂安装座。
进一步,在每条副车架纵梁的尾端均还设置有一个副车架滚轮,在所述全封闭式厢体底板外侧还设有两条厢体滑轨,每条厢体滑轨对应与一个所述副车架滚轮相滚动配合。
进一步,在所述全封闭式厢体底板内侧设置有防滑底板及液压绞盘,所述液压绞盘用于将故障车拖拽至防滑底板上,所述防滑底板用于固定所述故障车,并用于防止装载在全封闭式厢体内的故障车出现打滑现象。
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