[实用新型]一种市政道路用耐磨铸钢减速带

说明书

本实用新型属于市政道路技术领域，尤其为一种市政道路用耐磨铸钢减速带，包括多个并列连接的减速带端节以及固定在所述减速带端节两端的减速带端头，还包括安装板；在所述安装板的顶面固定有多个等间隔分布的定位凸台，在所述减速带端节的底面开设有可容纳所述定位凸台的定位槽，且在所述定位槽内设有两组对称分布的辅助缓能组件；本实用新型的铸钢减速带，利用设置的安装板用于承载减速带端节和减速带端头，避免减速带直接与地面摩擦加剧磨损，大大延长了减速带的使用寿命，同时还有利于减速带的安装和拆卸，无需拆除安装板，十分方便；辅助缓能组件与定位凸台相配合，提高了减速带的抗震能力，进一步延长了减速带的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于市政道路技术领域，具体涉及一种市政道路用耐磨铸钢减速带。

背景技术

市政道路用于通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。

耐磨铸钢减速带在市政道路上尤为常见，铸钢减速带又称减速板、减速拱、缓冲带、减速坡、减速胶、减速垫、减速路拱、橡胶减速板、橡胶路拱、橡胶减速路拱、橡胶减速带、橡胶缓冲带、橡胶减速块、道路减速带、道路橡胶减速带、路拱、橡胶减速垄。

在国外它还有一个别名叫“躺着的警察”，意思是说车辆到这里，就像见到警察一样要减速，与原来水泥垄，橡胶减速带相比，铸钢减速带具有减震性，抗压性极好，寿命长，对车磨损少，黄黑相间，色彩分明，可二次利用等特点，使用减速带产品之后，很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。

原有的耐磨铸钢减速带在使用时，通常直接利用橡胶螺丝和顶爆螺丝进行固定在道路的路面，由于外界环境因素的影响，以及地面较大的摩擦系数，依然会加剧减速带的磨损，也导致传统减速带的拆卸更换十分麻烦。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种市政道路用耐磨铸钢减速带，具有使用方便以及使用寿命长的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路用耐磨铸钢减速带，包括多个并列连接的减速带端节以及固定在所述减速带端节两端的减速带端头，还包括安装板，所述减速带端节与所述减速带端头均固定在所述安装板顶面；在所述安装板的顶面固定有多个等间隔分布的定位凸台，在所述减速带端节的底面开设有可容纳所述定位凸台的定位槽，且在所述定位槽内设有两组对称分布的辅助缓能组件；在所述减速带端节以及所述减速带端头的一端均固定有定位片，在所述减速带端节上还开设有可容纳所述定位片的定位缺口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述辅助缓能组件包括连接块、连接柱和伸缩弹簧，所述连接块分布在所述定位槽内，所述连接柱固定在所述连接块外壁，在所述定位槽的内壁开设有可容纳所述连接柱的收纳槽，所述伸缩弹簧套接在所述连接柱上且处在所述定位槽的内壁与所述连接块之间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接块的底面为斜面，所述定位凸台的纵向切面为等腰梯形结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位片与所述定位缺口的纵向切面均为“L”状结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位片的外壁设有两组对称分布的弹性稳定组件，在所述定位缺口的内壁开设有稳定凹槽；所述弹性稳定组件包括稳定弹块和复位弹簧，在所述弹性稳定组件的外壁开设有活动槽，所述稳定弹块的一端嵌入所述活动槽内，另一端伸出所述活动槽并嵌入稳定凹槽内，所述复位弹簧分布在所述稳定弹块嵌入活动槽内的一端与所述活动槽的槽端壁之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的铸钢减速带，利用设置的安装板用于承载减速带端节和减速带端头，避免减速带直接与地面摩擦加剧磨损，大大延长了减速带的使用寿命，同时还有利于减速带的安装和拆卸，无需拆除安装板，十分方便；辅助缓能组件与定位凸台相配合，提高了减速带的抗震能力，进一步延长了减速带的使用寿命。

附图说明