[实用新型]一种钢车轮装载装置

说明书

本实用新型涉及车轮加工领域，尤其为一种钢车轮装载装置，包括底座，所述丝杆的外侧螺旋连接有丝杆套筒，所述丝杆的右端固定连接有手轮，所述固定杆的内侧固定连接有托板，所述托板的顶端滑动连接有钢车轮，所述固定杆朝向钢车轮的一端固定连接有第二固定块，所述第二固定块的内侧中央固定连接有弹性块，本实用新型中，通过转动手轮带动丝杆转动，丝杆转动带动丝杆套筒旋转并在底座中相对滑动，从而使得固定杆相互靠近，通过叉车将钢车轮放置于托板上，继续转动手轮，第二固定块上的弹性块、第一卡块、第二卡块将钢车轮夹紧固定，通过本装置实现了有限空间的高效装载，且提高了装载的稳定性，更可适用于各种尺寸的钢车轮装载运输。

技术领域

本实用新型涉及车轮加工领域，具体为一种钢车轮装载装置。

背景技术

在工厂生产的环节中，装载装置作为必不可少的一个环节，如何使得物品运输稳定安全，减少运输成本成为关键问题，在有限的运输空间下装载量越大则包装成本越低，但随之而来的问题就是运输安全隐患越来越大，现有的钢车轮装载装置的装载量较低，运输成本较高，且在运输过程中不能根据车轮直径进行调节，不利于运输安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种钢车轮装载装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种钢车轮装载装置，包括底座，所述底座的底端固定连接有第一固定块，所述第一固定块的内侧设有行走轮，所述底座的外侧左端固定连接有拖挂环，所述底座的内侧转动连接有丝杆，所述丝杆的外侧螺旋连接有丝杆套筒，所述丝杆的右端固定连接有手轮，所述丝杆套筒的顶端固定连接有固定杆，所述固定杆的内侧固定连接有托板，所述托板的顶端滑动连接有钢车轮，所述固定杆朝向钢车轮的一端固定连接有第二固定块，所述第二固定块的内侧中央固定连接有弹性块，所述第二固定块的内侧边沿固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的另一端固定连接有第一卡块，所述第一卡块的内侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端与第二固定块固定连接，所述第二固定块的内侧中央固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的另一端固定连接有第二卡块，所述第二卡块的内侧固定连接有第二弹簧。

优选的，所述行走轮与第一固定块转动连接，所述行走轮呈水平对称设置。

优选的，所述丝杆呈水平设置，所述丝杆上设有相反的螺纹。

优选的，所述丝杆套筒的个数共有4个，所述丝杆套筒位于底座的内侧，所述丝杆套筒与底座滑动连接。

优选的，所述固定杆呈竖直设置，所述固定杆呈对称设置。

优选的，所述托板呈水平设置，所述托板的个数共有20个。

优选的，所述弹性块与钢车轮滑动连接，所述第一卡块与钢车轮滑动连接，所述第二卡块与钢车轮滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的手轮、丝杆、丝杆套筒、固定杆、托板、第一卡块、第二卡块、弹性块等，通过转动手轮带动丝杆转动，丝杆转动带动丝杆套筒旋转并在底座中相对滑动，从而使得固定杆相互靠近，通过叉车将钢车轮放置于托板上，继续转动手轮，第二固定块上的弹性块、第一卡块、第二卡块将钢车轮夹紧固定，通过本装置实现了有限空间的高效装载，且提高了装载的稳定性，更可适用于各种尺寸的钢车轮装载运输。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型钢车轮的安装结构示意图；

图3为本实用新型图2的A处结构示意图。