[实用新型]一种用于提升车辆侧碰安全性能的防护机构

说明书

本实用新型公开了一种用于提升车辆侧碰安全性能的防护机构，其设于车辆侧门板上，所述防护机构包括：防撞钩加强板和U型的防撞钩。其中，防撞钩加强板的截面呈倒L型，所述防撞钩加强板上设有孔，所述防撞钩加强板设于车辆侧门板的门钣金上；U型的防撞钩与防撞钩加强板固定连接，并且所述防撞钩的一个支脚对应穿过所述防撞钩加强板上的孔。本实用新型所述的防护机构可以解决车辆侧碰时车门侵入量大的问题，其安装方便，重量较轻且成本较低，具有良好的适用性，可以应用于多款车型上，进而提高车辆在发生侧碰时的安全性能，具有十分良好的推广前景和应用价值。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆配件，尤其涉及一种车辆安全防护机构。

背景技术

近年来，随着市场和用户对于车辆安全性能要求的逐步提高，伴随着越来越严苛的车辆碰撞法规，现有汽车在面对侧碰时所采取的安全措施已经难以满足碰撞法规的需求，因此，为了在车辆发生侧碰过程中保护车内乘客的安全，汽车生产厂商需要对车辆的安全性能配件进行再升级。

目前，现有技术中的改善侧碰方法有：增加安全气囊、增加防侧撞预警系统、提升材料强度、优化零件的结构等措施。其中，增加安全气囊的成本较高，且其仅仅只是作为被动的点爆装置，在侧碰发生时，安全气囊需点爆后才能起到保护车内乘员安全的作用，保护作用比较被动。相应地，当采用增加防侧撞预警系统的措施时，防侧撞预警系统虽然是主动防侧碰措施，但是该系统的价格昂贵，且技术不成熟，可靠性不高。

此外，在采用提升材料强度改善侧碰时，由于侧碰条件复杂，车门钣金件与侧围之间的重叠量有限，就算材料的强度提高，但是在侧碰时，车门还是会被避障挤压，难以确保车内乘客安全。另外，通过优化零件的结构的措施改善侧碰，虽然具有加强零件、引导侧碰变形、减少车内乘员的受伤指数的优势，但是无法解决车门的侵入量减少的影响，严重时会导致车门铰链脱出，整扇门容易在侧碰后掉落，严重影响车内成员的生命安全。

由此可见，现有技术中的这几种改进方案均难以在车辆发生侧碰时保护车内乘客的安全，在采用上述改进方案时，要么存在生产成本较高，耗时耗力的问题，要么存在安全保护性不强的问题。

基于此，为了克服现有技术中存在的缺陷，本实用新型期望获得一种用于提升车辆侧碰安全性能的防护机构，该防护机构能够用于解决车辆侧碰时车门侵入量大的问题，在车辆发生侧碰时，车门上安装的防护机构会插入到侧围的加强板里面，使得车身上的侧围和加强板也一起参与变形，从而拖住车门板金以减少车门的侵入量，保护车内乘客的安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于提升车辆侧碰安全性能的防护机构，该防护机构能够用于解决车辆侧碰时车门侵入量大的问题，在车辆发生侧碰时，车门上安装的防护机构会插入到侧围的加强板里面，使得车身上的侧围和加强板也一起参与变形，共同分担碰撞产生的变形能量，从而拖住车门板金以减少车门的侵入量，保护车内乘客的安全。

为了实现上述目的，本实用新型提出了一种用于提升车辆侧碰安全性能的防护机构，其设于车辆侧门板上，所述防护机构包括：

防撞钩加强板，其截面呈倒L型，所述防撞钩加强板上设有孔，所述防撞钩加强板设于车辆侧门板的门钣金上；

U型的防撞钩，其与防撞钩加强板固定连接，并且所述防撞钩的一个支脚对应穿过所述防撞钩加强板上的孔。

进一步地，在本实用新型所述的用于提升车辆侧碰安全性能的防护机构中，所述U型的防撞钩与防撞钩加强板通过焊接固定连接。

进一步地，在本实用新型所述的用于提升车辆侧碰安全性能的防护机构中，所述防撞钩加强板为冷成型钢防撞钩加强板。

进一步地，在本实用新型所述的用于提升车辆侧碰安全性能的防护机构中，所述防撞钩为热成型钢防撞钩。

进一步地，在本实用新型所述的用于提升车辆侧碰安全性能的防护机构中，还包括：第一密封罩，其设于车辆侧门板的车身侧围加强板和所述防撞钩之间。