[实用新型]一种汽车发动机专用密封堵头

权利要求书

1.一种汽车发动机专用密封堵头，包括头部（1）、主体（4）和注油口（12），其特征在于：还包括防止堵头外侧不受损坏的防护结构、方便堵头因为摩擦过大而无法取出或者安装的润滑结构（10）和方便夹取堵头的辅助结构（11）；

所述主体（4）的顶端设置有头部（1），且头部（1）的底端设置有连接套（2），所述连接套（2）的正面设置有卡槽（9），所述防护结构设置于主体（4）的外侧；

所述头部（1）顶端的中间处设置有注油口（12），且润滑结构（10）设置于主体（4）的内部；

所述辅助结构（11）设置于头部（1）的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机专用密封堵头，其特征在于：所述防护结构还包括中层套（3），所述中层套（3）设置于主体（4）的外侧，且中层套（3）的底端设置有竖杆（6），所述竖杆（6）的底端设置有防磨环（5），所述中层套（3）正面上端的中间处设置有卡齿（8），且卡齿（8）的两侧设置有凹槽（7），所述卡齿（8）的中心点于卡槽（9）的中心点在同一条直线上，且卡槽（9）内测的长度与卡齿（8）外侧的长度相同。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机专用密封堵头，其特征在于：所述中层套（3）内侧的螺纹结构与主体（4）外侧的螺纹结构相匹配，且中层套（3）的中心点与防磨环（5）的圆心在同一条直线上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机专用密封堵头，其特征在于：所述润滑结构（10）由螺旋槽（1001）、引流槽（1002）、出口（1003）和抗挤杆（1004）组成，所述螺旋槽（1001）设置与头部（1）的内部，且螺旋槽（1001）的底端设置由引流槽（1002），所述引流槽（1002）底端的两侧均设置有出口（1003），且出口（1003）的内部设置有抗挤杆（1004），所述螺旋槽（1001）的螺纹结构与引流槽（1002）内部的螺纹结构相同，且螺旋槽（1001）的中心点与引流槽（1002）的中心点在同一条直线上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机专用密封堵头，其特征在于：所述抗挤杆（1004）的直径小于出口（1003）内部的直径，且出口（1003）之间的间距与主体（4）内部的直径相同。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机专用密封堵头，其特征在于：所述辅助结构（11）由侧块（1101）、套环（1102）、卡钉（1103）和契合槽（1104）组成，所述套环（1102）设置于头部（1）的外侧，且套环（1102）的两侧设置有侧块（1101），所述侧块（1101）的内侧设置有契合槽（1104），所述套环（1102）的正面设置有卡钉（1103），所述卡钉（1103）的外螺纹结构于套环（1102）内侧的内螺纹结构相匹配，且卡钉（1103）的螺纹数与套环（1102）的螺纹数相同。

7.根据权利要求6所述的一种汽车发动机专用密封堵头，其特征在于：所述契合槽（1104）可以与小型开口板手相互互补，且侧块（1101）与套环（1102）之间为固定相连。