[实用新型]一种汽车发动机专用密封堵头

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机专用密封堵头，涉及堵头技术领域，包括头部、主体和注油口，还包括防止堵头外侧不受损坏的防护结构、方便堵头因为摩擦过大而无法取出或者安装的润滑结构和方便夹取堵头的辅助结构，所述主体的顶端设置有头部，且头部的底端设置有连接套，所述连接套的正面设置有卡槽，所述防护结构设置于主体的外侧，所述头部顶端的中间处设置有注油口，且润滑结构设置于主体的内部，所述辅助结构设置于头部的外侧。本实用新型通过设置旋转中层套，中层套顶端的卡齿缓慢上移，同时卡齿两侧的凹槽与卡槽相互补齐，并且中层套与头部相互抵住，解决了不便保护堵头外侧的问题。

技术领域

本实用新型涉及堵头技术领域，具体为一种汽车发动机专用密封堵头。

背景技术

堵头别名螺塞、螺堵、喉塞、闷头、闷盖……用于水、油、气等介质中。堵头的种类很多，使用的范围也很广泛，只要有管道的地方都会用上堵头。根据堵头材质的不同大致可以分为塑料堵头、铁堵头、不锈钢堵头、铜堵头、铝堵头等等，堵头应用在生活中的方方面面比如自来水管、机械设备液压行业中堵头用的最多的是工程机械设备。

现在的堵头在使用前经常因为摩擦或者其他原因造成损坏，经常导致在发动机的安装过程中出现不能及时匹配的问题，鉴于此，针对上述问题，深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机专用密封堵头，以解决上述背景技术中提出的不便保护堵头外侧的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机专用密封堵头，包括头部、主体和注油口，还包括防止堵头外侧不受损坏的防护结构、方便堵头因为摩擦过大而无法取出或者安装的润滑结构和方便夹取堵头的辅助结构；

所述主体的顶端设置有头部，且头部的底端设置有连接套，所述连接套的正面设置有卡槽，所述防护结构设置于主体的外侧；

所述头部顶端的中间处设置有注油口，且润滑结构设置于主体的内部；

所述辅助结构设置于头部的外侧。

优选的，所述防护结构还包括中层套，所述中层套设置于主体的外侧，且中层套的底端设置有竖杆，所述竖杆的底端设置有防磨环，所述中层套正面上端的中间处设置有卡齿，且卡齿的两侧设置有凹槽，所述卡齿的中心点于卡槽的中心点在同一条直线上，且卡槽内侧的长度与卡齿外侧的长度相同。

优选的，所述中层套内测的螺纹结构与主体外侧的螺纹结构相匹配，且中层套的中心点与防磨环的圆心在同一条直线上。

优选的，所述润滑结构由螺旋槽、引流槽、出口和抗挤杆组成，所述螺旋槽设置与头部的内部，且螺旋槽的底端设置由引流槽，所述引流槽底端的两侧均设置有出口，且出口的内部设置有抗挤杆，所述螺旋槽的螺纹结构与引流槽内部的螺纹结构相同，且螺旋槽的中心点与引流槽的中心点在同一条直线上。

优选的，所述抗挤杆的直径小于出口内部的直径，且出口之间的间距与主体内部的直径相同。

优选的，所述辅助结构由侧块、套环、卡钉和契合槽组成，所述套环设置于头部的外侧，且套环的两侧设置有侧块，所述侧块的内侧设置有契合槽，所述套环的正面设置有卡钉，所述卡钉的外螺纹结构于套环内侧的内螺纹结构相匹配，且卡钉的螺纹数与套环的螺纹数相同。

优选的，所述契合槽可以与小型开口板手相互互补，且侧块与套环之间为固定相连。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种汽车发动机专用密封堵头具有如下有益效果：

（1）本实用新型提供有中层套、防磨环、竖杆、凹槽、卡齿和卡槽，利用拉动中层套，此时中层套向下旋转，同时竖杆跟随中层套移动，此时竖杆带动防磨环进行移动，当防磨环完全遮住主体外侧的底端，使用堵头时，旋转中层套，此时中层套顶端的卡齿缓慢上移，同时卡齿两侧的凹槽与卡槽相互补齐，并且中层套与头部相互抵住，解决了不便保护堵头外侧的问题；