[实用新型]一种U型国六柴油发动机排气净化后处理结构

说明书

本实用新型提供一种U型国六柴油发动机排气净化后处理结构，其特征在于：氧化催化总成DOC、颗粒捕集总成DPF通过V型卡箍连接后为前级；混合器及选择性催化还原SCR总成为后级，喷嘴位于混合器及选择性催化还原SCR总成之上；前级连接在U型端盖总成上部，后级连接在U型端盖总成下部；氧化催化总成DOC的前端为进气口，混合器及选择性催化还原SCR总成的后端为出气口；U型端盖总成连接混合器及选择性催化还原SCR总成中的混合器的前端。本实用新型使U型国六柴油发动机排气净化后处理结构重量轻、体积小，更适合于卡车安装，提升尾气中污染物的转化效率，能够显著降低尿素结晶风险。

技术领域

本实用新型属于车用发动机尾气排放净化技术和节能降耗技术领域，具体涉及一种U型国六柴油发动机排气净化后处理结构 。

背景技术

重型柴油发动机国六排放法规在2021年6月之后全面实施，各发动机厂都在全力以赴储备国六后处理技术。国六柴油发动机后处理技术路线多为氧化催化单元(DOC)/颗粒捕集器(DPF)/选择性催化还原转化器(SCR)和氨氧化催化单元(ASC)串联组合而成，相比国五仅有SCR零件成本和占用整车空间均发生较大变化。为满足卡车排气系统的布置要求，降低产品成本，减轻整车重量，同时解决尿素结晶风险，需开发一种U型结构的排气净化后结构。

发明内容

本实用新型提供一种U型国六柴油发动机排气净化后处理结构，其目的是解决现有技术的缺点，使U型国六柴油发动机排气净化后处理结构重量轻、体积小，更适合于卡车安装，提升尾气中污染物的转化效率，能够显著降低尿素结晶风险。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种U型国六柴油发动机排气净化后处理结构，其特征在于：

氧化催化总成DOC、颗粒捕集总成DPF通过V型卡箍连接后为前级；

混合器及选择性催化还原SCR总成为后级，喷嘴位于混合器及选择性催化还原SCR总成之上；

前级连接在U型端盖总成上部，后级连接在U型端盖总成下部；

氧化催化总成DOC的前端为进气口，混合器及选择性催化还原SCR总成的后端为出气口；

U型端盖总成连接混合器及选择性催化还原SCR总成中的混合器的前端。

混合器的隔板位于外层筒体和内层筒体之间；

混合芯管和不锈钢缠绕网组焊后贯穿内层筒体，堵盖位于内层筒体之后，扰流板位于堵盖之下；

不锈钢缠绕网位于喷嘴座下方的混合芯管中，喷嘴安装在喷嘴座上。

混合芯管侧壁开有圆周均布的翅片孔，翅片孔位置向外伸出翅片；不锈钢缠绕网由不锈钢丝编织成具有波峰、波谷的网柱，然后层层缠绕而成。

连接支架总成具有4个抱箍，两个上抱箍分别固定氧化催化总成DOC、颗粒捕集总成DPF，两个下抱箍固定混合器及选择性催化还原SCR总成；

连接支架总成通过螺栓固定连接在整车连接支架总成上，整车连接支架总成的整车安装孔、氧化催化总成DOC的进气口、混合器及选择性催化还原SCR总成的出气口同侧，整车连接支架总成通过整车安装孔安装在车体上。

温度传感器、氮氧传感器位于氧化催化总成DOC的侧面；压差传感器位于颗粒捕集总成DPF的上面；

集成线束总成通过支架固定在整车连接支架总成之上，集成线束总成将氮氧传感器、温度传感器、压差传感器、喷嘴的插接口集成到一个接口。

氧化催化总成DOC的端盖伸出进气口法兰焊接空间成为具有进气口的进气管。

有益效果：