[实用新型]一种铁路平车用复合木地板

说明书

本实用新型提供一种铁路平车用复合木地板，包括木板和聚氨酯层，所述聚氨酯层包裹所述木板的所有表面；所述聚氨酯层的材料包括阻燃型聚氨酯；所述木板和聚氨酯层之间还设置有胶黏剂层；所述胶黏剂层由阻燃型胶黏剂形成，厚度为0.1mm～0.2mm。聚氨酯层和木板之间紧密贴合，可以有效隔绝水、空气等导致木材腐烂的因素，防止木材各种病变问题，提高木板的防腐性能及耐候性能，聚氨酯层耐磨性好，使本实施新型的复合木地板不易破损，延长其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及木地板领域，具体涉及一种铁路平车用复合木地板。

背景技术

铁路平车是铁道上大量使用的通用车型之一，主要用于运送钢材、木材、汽车、机械装备等体积或重量较大的货物，也可借助集装箱运送其他货物。铁路平车还能适应国防需要，装载各种军用装备。由于木板与装载货物之间具有较高的摩擦系数，可以显著增大货物与地板的摩擦力，从而减少货物加固装置和装载时间，并可方便圆钉、扒锔钉等平车常用加固器材的实施。因此，我国铁路平车多使用木地板，其结构较为简单，主要由木地板、压铁、压条、垫条、卡铁及螺栓等组成。

但是，平车木地板在使用过程中，由于破损、折断、腐烂等原因，使用寿命短，换修率较大。并且其阻燃性差，易发生火灾，难以保障车辆的运行安全。

如何在保证木地板的摩擦系数的同时，对木地板进行防护处理，提高其耐候、防腐及阻燃性能，是现阶段需解决的难题。

发明内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种铁路平车用复合木地板，该复合木地板具有摩擦系数优异、握钉性能好、力学性能优良、阻燃性能及耐候、耐腐蚀的特点，从而能够延长木地板的使用寿命。

一种铁路平车用复合木地板，包括木板和聚氨酯层，所述聚氨酯层包裹所述木板的所有表面。

优选地，所述木板和聚氨酯层之间还设置有胶黏剂层。

优选地，所述木板厚度50mm～70mm。

优选地，所述聚氨酯层的厚度为1mm～4mm。

所述胶黏剂层由阻燃型胶黏剂形成，厚度为0.1mm～0.2mm。

所述木板为天然木材或人造板材切割成的板材。

所述天然木材的树种可以选自红松、黄华松、樟子松、落叶松、南方松、马尾松等松木，也可以选自橡木、橡胶木、水曲柳、栎木、胡桃木、樱桃木、枫木、桦木、榉木或榆木等。

所述人造板材选自胶合板、颗粒板或胶合木板。

优选地，所述聚氨酯层的材料包括阻燃型聚氨酯。

本实用新型中，所述聚氨酯层硬度为邵A70-90。

本实用新型提供的铁路平车用复合木地板，包括木板和包裹所述木板所有表面的连续的聚氨酯层。在所述木板和所述聚氨酯层之间还可以有胶黏剂层。通过这样的结构，聚氨酯层和木板之间紧密贴合，可以有效隔绝水、空气等导致木材腐烂的因素，防止木材各种病变问题，提高木板的防腐性能及耐候性能。所述聚氨酯层与平车运载的货物直接接触。由于聚氨酯层与货物之间摩擦系数大，有助于货物的固定。聚氨酯层耐磨性好，使本实施新型的复合木地板不易破损，延长其使用寿命。即使聚氨酯层本体被破坏，地板主体结构仍然保护完整，不影响地板的使用；同时，在车辆检修时可将复合地板打磨去除聚氨酯层后，重新对木板进行包覆处理。所述聚氨酯层还具有较好的阻燃性能，地板表面接触外来火源时，能有效阻止火势的蔓延，减少火灾的发生。

本实用新型提供的铁路平车用复合木地板，主体仍然是木纤维为主的板材，其密度较小，重量较纤维复合板轻，因此可以不会增加平车的自重，从而起到节能降耗的作用。

附图说明

下面，结合附图对本实用新型做进一步的说明。