[实用新型]车身前部结构及汽车

说明书

本实用新型提供了一种车身前部结构及汽车，本实用新型的车身前部结构包括车身纵梁、轮罩边梁和门槛梁，还包括前围横梁、前地板横梁以及前部纵梁。其中，轮罩边梁前端与车身纵梁相连，轮罩边梁后端通过连接件与门槛梁相连，前围横梁穿过车身纵梁和连接件相连，前地板横梁与车身纵梁相连，并对应于前地板横梁，于车身纵梁和门槛梁之间连接有加强件。前部纵梁位于前围横梁和前地板横梁之间，并设在车身纵梁的一侧，前部纵梁的一端与车身纵梁相连，另一端与前地板横梁相连。本实用新型的车身前部结构，可提高车辆在正面碰撞时车辆前部机舱骨架的承受能力，进而改善车辆的安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车结构技术领域，特别涉及一种车身前部结构。另外，本实用新型还涉及一种汽车。

背景技术

汽车的机舱骨架是位于汽车前部的框架结构，其功能是承载动力系统并连接底盘系统，为车身附件等提供安装位置和布置空间等。此外，在汽车发生前部碰撞时，机舱骨架会首先承受外部的大力撞击，在正常行进时，机舱骨架会接受并分解来自发动机等运行部件的振动。因此，汽车对机舱骨架的安全性、舒适性及可靠性要求较高。

因车辆事故多发生为正面碰撞，正面碰撞主要考验车身结构中的机舱骨架的耐撞性能。因而，如何提升车辆正面碰撞时机舱骨架的耐撞性能，从而更好的保护乘员舱的安全，是本领域需要持续研发并改进的方向。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车身前部结构，以提高车辆在正面碰撞时车辆前部机舱骨架的承受能力，进而改善车辆的安全性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车身前部结构，包括车身纵梁、轮罩边梁和门槛梁，还包括前围横梁、前地板横梁以及前部纵梁，其中：

所述轮罩边梁前端与所述车身纵梁相连，所述轮罩边梁后端通过连接件与所述门槛梁相连；

所述前围横梁穿过所述车身纵梁与所述连接件相连；所述前地板横梁与所述车身纵梁相连，并对应于所述前地板横梁，于所述车身纵梁和所述门槛梁之间连接有加强件；

所述前部纵梁位于所述前围横梁和所述前地板横梁之间，并设于所述车身纵梁的一侧，且所述前部纵梁的一端与所述车身纵梁相连，另一端与所述前地板横梁相连。

进一步的，所述前地板横梁包括前后间隔布置的第一横梁和第二横梁；所述前部纵梁与所述第一横梁相连。

进一步的，所述车身纵梁的前端连接有防撞梁。

进一步的，所述车身纵梁的前端设有安装支架和支撑支架；所述安装支架连接于所述车身纵梁的端部；所述支撑支架连接于所述安装支架和所述车身纵梁之间，且所述车身纵梁、所述安装支架和所述支撑支架之间围构形成三角形结构；所述防撞梁和/或所述轮罩边梁连接于所述安装支架上。

进一步的，所述前部纵梁设于所述车身纵梁的内侧；所述车身纵梁的外侧设有扭力盒；所述扭力盒的一端与所述车身纵梁相连，另一端与所述连接件相连。

进一步的，所述扭力盒和所述前部纵梁连接于所述车身纵梁的同一区域。

进一步的，所述扭力盒与所述车身纵梁的连接点，和所述前部纵梁与所述车身纵梁的连接点正对设置。

进一步的，所述连接件为A柱内板。

进一步的，沿车身长度方向，所述轮罩边梁与所述车身纵梁的连接点，位于所述前围横梁与所述车身纵梁连接点的前侧；以及，所述前部纵梁和所述扭力盒与所述车身纵梁的连接点，位于前围横梁与所述车身纵梁连接点的后侧。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：