[实用新型]矿下吉普车用拖车架

说明书

本实用新型公开了矿下吉普车用拖车架，其特点是，它包括拖车连接体和横梁，所述的拖车连接体上固定设有用于连接牵引装置的三角形筋板，所述横梁的前侧固定设有前托架连接体，前托架连接体与拖车连接体相铰接，横梁的后侧固定设有两组用于托举吉普车前轮的托臂组件，两组托臂组件为左右对称的中空框架结构；通过使用该装置便于铲运机与吉普车实现单人操作对接，并及时进行拖车作业，提高吉普车的维修效率，降低吉普车在拖车过程中的受损率，稳定可靠，保障矿下工作的安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种拖车装置，具体涉及矿下吉普车用拖车架。

背景技术

矿井下的空间普遍受限，通道也多结构复杂。目前的矿井运输作业普遍采用矿下专用吉普车，而吉普车在使用过程中常出现零部件损坏，且矿下作业现场往往不具备检修条件，这时就需要对吉普车进行紧急拖车，拖至专业的维修硐室或地表维修间。

现多采用大型起重机械对吉普车进行拖车作业，将吉普车的一端与起重机械的吊索相固定后，从矿下吊起并最终拖至专业的维修硐室或地表维修间，以进行检修更换。但使用起重机械进行拖车作业的步骤复杂、危险性高，无法实现单人操作；且受限于矿下巷道的条件，将吉普车吊起后，吉普车容易与巷道之间发生剐蹭，对吉普车的损伤较大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供矿下吉普车用拖车架，通过使用该装置便于铲运机与吉普车实现单人操作对接，并及时进行拖车作业，提高吉普车的维修效率，降低吉普车在拖车过程中的受损率，稳定可靠，保障矿下工作的安全性。

为了解决这一技术问题，本实用新型采用了以下技术方案：

矿下吉普车用拖车架，其特征在于，它包括拖车连接体和横梁，所述的拖车连接体上固定设有用于连接牵引装置的三角形筋板，所述横梁的前侧固定设有前托架连接体，前托架连接体与拖车连接体相铰接，横梁的后侧固定设有两组用于托举吉普车前轮的托臂组件，两组托臂组件为左右对称的中空框架结构。

优选地，所述的托臂组件包括内立板和外立板，内立板的前端和外立板的前端固定在横梁的后侧，内立板和外立板相互平行且垂直于横梁；托臂组件的后侧设有用于对吉普车前轮进行固定的车轮固定装置，车轮固定装置包括车轮横向固定装置和车轮纵向固定装置。

优选地，所述的车轮横向固定装置包括连接销，连接销的内外两端分别与内立板和外立板相连接。

优选地，所述内立板的后侧和外立板的后侧分别横向设有同心等大的插销孔，外立板的后侧还纵向设有连通插销孔的锁销孔，连接销的外端开设有与锁销孔等大的圆孔；所述的连接销贯穿设置于两个插销孔中，内立板和外立板分别与连接销相垂直并滑动接触；锁销孔和圆孔中贯穿设有用于对连接销进行限位的锁位机构。

优选地，所述的锁位机构为M12螺栓，螺栓的下端配合设有固定螺母。

优选地，所述的车轮纵向固定装置包括挂钩，挂钩竖直固定于外立板的上侧；所述的挂钩与吉普车前轮通过花篮螺栓相固定。

优选地，所述的挂钩由螺纹钢制成。

优选地，所述的拖车连接体的后端与前托架连接体的前端通过铰接轴相铰接。

优选地，所述的三角形筋板的下侧固定在拖车连接体的上侧，三角形筋板的前侧与牵引装置相固定。

优选地，所述的前托架连接体的后侧固定在横梁的中间位置。

本实用新型的积极效果在于：

第一、本实用新型通过设置车轮固定装置，加强了铲运机与吉普车之间的固定性，提高了拖车作业的稳定性，增强了矿下工作的安全性；同时，也便于铲运机与吉普车的对接操作，实现了单人进行拖车作业，大大提高了吉普车的维修效率；还能大大提升吉普车拖车作业中的定位性能，便于定向到达维修场地；