[实用新型]一种直角离合增减速齿轮箱

说明书

本实用新型公开了一种直角离合增减速齿轮箱，包括直角离合增减速齿轮箱本体，所述直角离合增减速齿轮箱本体前后外侧壁两端均设有安装块，所述直角离合增减速齿轮箱本体下方设有减震座。本实用新型散热时，通过外置控制器启动散热风扇，散热风扇转动时通过将外部的空气引进并吹出，从而达到降温的效果，外部的空气引进时经过防尘板将空气中的灰尘过滤达到防尘的作用，减震时，当直角离合增减速齿轮箱本体启动时发生振动，振动的直角离合增减速齿轮箱本体带动减震座上下晃动，晃动的减震座通过缓冲弹簧挤压减震板减震板下降时，斜板挤压斜块，斜块挤压压缩弹簧收缩回弹，从而达到减震的效果。

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱技术领域，具体是一种直角离合增减速齿轮箱。

背景技术

齿轮箱常作为水泵、风机和发电机等设备的重要组成部分，主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，离合齿轮箱工作时，齿轮箱内。但是，目前市场上的齿轮箱各种各样，但是普遍都存在着防护性差的缺陷，一般的齿轮箱在工作过程中由于内部的齿轮的互相传动，导致内部温度升高，长时间内部的热量无法散发出去，造成传动结构损坏，并且内部机器的运动会造成整个齿轮箱震动，没有良好的震动防护装置，会导致齿轮箱的固定结。因此，本实用新型提供了一种直角离合增减速齿轮箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种直角离合增减速齿轮箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种直角离合增减速齿轮箱，包括直角离合增减速齿轮箱本体，所述直角离合增减速齿轮箱本体前后外侧壁两端均设有安装块，所述直角离合增减速齿轮箱本体下方设有减震座；

减震座前后外侧壁均设有限位块，限位块内设有限位杆，所述减震座下方设有若干缓冲弹簧，若干所述缓冲弹簧下方设有减震板，减震板外侧设有减震箱，所述限位杆固定在减震箱上，所述减震座的底部两端均设有斜板，斜板一侧设有斜块，斜块侧壁上开设孔并设有滑杆，滑杆中部固定有限位板，滑杆通过限位板安装在减震箱的内部。

作为本实用新型进一步的方案，所述减震箱下方设有安装座。

作为本实用新型再进一步的方案，所述滑杆外侧壁上套设有压缩弹簧。

作为本实用新型再进一步的方案，所述压缩弹簧一端抵住限位板，压缩弹簧另一端抵住斜块。

作为本实用新型再进一步的方案，所述直角离合增减速齿轮箱本体一侧开设有通风槽。

作为本实用新型再进一步的方案，所述通风槽一侧设有防尘板，防尘板中部设有散热风扇。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型散热时，通过外置控制器启动散热风扇，散热风扇转动时通过将外部的空气引进并吹出，从而达到降温的效果，外部的空气引进时经过防尘板将空气中的灰尘过滤达到防尘的作用，减震时，当直角离合增减速齿轮箱本体启动时发生振动，振动的直角离合增减速齿轮箱本体带动减震座上下晃动，晃动的减震座通过缓冲弹簧挤压减震板减震板下降时，斜板挤压斜块，斜块挤压压缩弹簧收缩回弹，从而达到减震的效果。

附图说明

图1为一种直角离合增减速齿轮箱的结构示意图。

图2为一种直角离合增减速齿轮箱中通风槽的结构示意图。

图3为一种直角离合增减速齿轮箱中A处的放大结构示意图。

图中：1、直角离合增减速齿轮箱本体；2、安装块；3、通风槽；4、防尘板；5、散热风扇；6、减震座；7、限位块；8、限位杆；9、缓冲弹簧；10、减震板；11、减震箱；12、安装座；13、斜板；14、斜块；15、滑杆；16、压缩弹簧；17、限位板。

具体实施方式