[实用新型]一种新能源半挂车车厢备用轮胎固定装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源半挂车车厢备用轮胎固定装置，包括固定箱，所述固定箱内固定连接有竖板，所述竖板与固定箱之间形成第一腔室和第二腔室，所述第一腔室的内顶部固定连接有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有底板，所述底板上设有减震机构，所述固定箱上贯穿设有与其螺纹连接的螺杆，所述螺杆的一端延伸至第二腔室内，所述螺杆上安装有弧形限位板，所述螺杆上安装有可以对底板支撑的L型板。本实用新型可以对底板进行支撑，从而可以对备胎进行稳定的支撑，使液压缸与底板之间不易发生断裂，同时，也可以对轮胎进行限位，使其在固定箱内不易发生晃动。

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种新能源半挂车车厢备用轮胎固定装置。

背景技术

现有技术公开了申请号为CN202021091847.2的一种半挂车的备胎固定装置，其收纳箱可从固定箱中降落到与地面抵接处，使得备胎通过滚动即可在收纳箱中进出，避免了人力搬抬，操作简单便捷，备胎收纳在固定箱中且通过胀紧机构进行固定，安装便捷且固定牢固。

上述专利不足之处在于，收纳箱只是通过液压油缸承受拉力，如此在半挂车行驶过程中发生颠簸时，会导致胚胎对收纳箱造成冲击，容易使液压油缸与收纳箱之间发生断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源半挂车车厢备用轮胎固定装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源半挂车车厢备用轮胎固定装置，包括固定箱，所述固定箱内固定连接有竖板，所述竖板与固定箱之间形成第一腔室和第二腔室，所述第一腔室的内顶部固定连接有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有底板，所述底板上设有减震机构，所述固定箱上贯穿设有与其螺纹连接的螺杆，所述螺杆的一端延伸至第二腔室内，所述螺杆上安装有弧形限位板，所述螺杆上安装有可以对底板支撑的L型板。

优选地，所述减震机构包括设置在底板上的凹槽，所述凹槽内滑动连接有滑动板，所述滑动板与凹槽之间固定连接有多个减震弹簧，所述滑动板的上端设有弧形槽。

优选地，所述弧形限位板的凹面固定连接有橡胶板。

优选地，所述螺杆两端均固定连接有短杆，所述弧形限位板上固定连接有连接块，所述短杆与连接块转动连接，所述弧形限位板与固定箱内壁之间固定连接有伸缩杆。

优选地，另一个所述短杆上套设有与其转动连接的轴承，所述L型板与轴承固定连接，所述固定箱上贯穿设有通槽，所述L型板贯穿通槽并与其滑动连接。

优选地，所述短杆上固定连接有手轮，所述手轮上设有防滑纹。

优选地，所述固定箱的内壁形成的面积与底板的面积相同。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、手轮转动带动短杆、螺杆转动，在伸缩杆的作用下，弧形限位板向轮胎方向移动直至与备胎相抵，从而可以对备胎进行限位，使其不易在固定箱内上下移动。

2、当半挂车长期行驶因震动导致螺杆松动时，则弧形限位板不能够对备胎稳定的夹持，半挂车行驶时，被限位的备胎随之上下小位移上下移动，则通过减震弹簧可以对向下移动的力进行缓冲，进而可以减小对底板的冲击。

3、螺杆移动带动短杆、轴承和L型板移动，弧形限位板与备胎相抵时，此时L型板与底板的底部相抵，从而可以对底板进行支撑，可以对备胎进行稳定的支撑，使液压缸与底板之间不易发生断裂。

综上所述，本实用新型可以对底板进行支撑，从而可以对备胎进行稳定的支撑，使液压缸与底板之间不易发生断裂，同时，也可以对轮胎进行限位，使其在固定箱内不易发生晃动。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源半挂车车厢备用轮胎固定装置的结构示意图；