[实用新型]一种新能源汽车电池减震结构

说明书

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车电池减震结构，包括装置外壳，所述装置外壳的内侧的四个方向面固定连接有卡接板，所述装置外壳的内侧的四个方向角上设有连接组件，所述装置外壳的底部开设有滑动槽，在滑动槽的内侧活动连接有弹簧杆，在弹簧杆的尾端固定连接有滑动块，在滑动块的内侧活动连接有滑动杆；该新能源汽车电池减震结构，通过在中心连接板的外侧的四个方向面均开设有连接口，缓冲杆的尾端活动连接在连接口的内侧，而套接杆的尾端固定连接的固定卡板固定连接在固定卡口的内侧，通过缓冲杆的前端下压，使伸缩杆向套接杆的内侧进行收缩，从而实现对某个角度进行主要缓冲减震的效果。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池减震结构。

背景技术

新能源汽车电池主要氛围蓄电池和燃料电池两种，蓄电池主要用于纯电动汽车，而燃料电池主要用于燃料电池电动汽车，而新能源汽车电池减震结构是用于将新能源汽车电池进行保护的一种装置，主要通过减震装置，使汽车在驾驶状态下，防止因为路面颠簸导致电池磕碰，起到缓冲的作用，而现有的电池减震结构大多只具备向下缓冲的作用，而并不能做到对某一个方向进行主要缓冲，起到有效的减震作用。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车电池减震结构，具备可单独对某一方向进行有效的减震效果等优点，解决了现有的技术只是简单的具备了缓冲的作用，并不能准确的对某一个方向进行缓冲减震的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池减震结构，包括装置外壳，所述装置外壳的内侧的四个方向面固定连接有卡接板，所述装置外壳的内侧的四个方向角上设有连接组件，所述装置外壳的开设有滑动槽，在滑动槽的内侧活动连接有弹簧杆，在弹簧杆的尾端固定连接有滑动块，在滑动块的内侧活动连接有滑动杆，在滑动杆的前端活动连接有中心连接板，在中心连接板的外侧的四个方向面开设有连接口，连接口的外侧面开设有固定卡口，所述中心连接板的四个方向斜面开设有滑动连接口，在滑动连接口的内侧活动连接有缓冲杆，在缓冲杆的前端的顶部固定连接有缓冲连接板，所述缓冲杆的中部活动连接有伸缩杆，在伸缩杆的侧部活动套接有套接杆，在套接杆的尾端固定连接有固定卡板，所述装置外壳的顶部活动连接有安装面板。

优选的，所述卡接板的内侧的四个相对面均开设有卡口，且安装面板的侧部卡接在卡口的内侧。

优选的，所述缓冲杆的尾端活动连接在连接口的内侧。

优选的，所述固定卡板的侧部固定连接在固定卡口的内侧。

优选的，所述滑动杆的前端活动连接在滑动连接口的内侧。

优选的，所述缓冲连接板的底部设有夹持板，夹持板的内侧面固定连接在缓冲杆的前端的两侧，且安装面板的底部固定连接在缓冲连接板的顶部。

优选的，所述套接杆的内侧活动套接有张力弹簧，且伸缩杆的底部固定连接在张力弹簧的前端。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车电池减震结构，具备以下有益效果：该新能源汽车电池减震结构，通过在中心连接板的外侧的四个方向面均开设有连接口，缓冲杆的尾端活动连接在连接口的内侧，而套接杆的尾端固定连接的固定卡板固定连接在固定卡口的内侧，通过缓冲杆的前端下压，使伸缩杆向套接杆的内侧进行收缩，从而实现对某个角度进行主要缓冲减震的效果，并且通过在中心连接板的四个方向斜面开设有滑动连接口，滑动杆的前端活动连接在滑动连接口的内侧，通过滑动杆的尾端活动连接的滑动块滑动连接在滑动槽的内侧，通过滑动块后部固定连接的弹簧杆起到支撑的作用，在减震的过程中滑动杆通过滑动块推动弹簧杆进行收缩，从而达到向下缓冲的作用。

附图说明

图1为本实用新型装置外壳内部整体连接结构示意图；