[实用新型]一种分项控制的液压系统

说明书

本实用新型涉及液压系统技术领域，具体为一种分项控制的液压系统，包括油箱、空压机液压马达、第一渣浆泵液压马达、第二渣浆泵液压马达、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、第三电磁换向阀、第四电磁换向阀、第一电磁溢流阀以及第二电磁溢流阀，所述油箱顶端分别设置双联泵1号泵以及双联泵2号泵，所述双联泵1号泵以及双联泵2号泵输入端与油箱连通，所述双联泵1号泵输出端设置第一油管，所述第一油管通过第一电磁溢流阀分别与第一电磁换向阀、第二电磁换向阀以及第三电磁换向阀的进油路连接，既解决了空压机和渣浆泵不能同时工作的矛盾，也起到了节能降耗的作用。

技术领域

本实用新型涉及液压系统技术领域，具体为一种分项控制的液压系统。

背景技术

在液压式应急抢险车中，附带的有空压机，渣浆泵等应急抢险工具。现有的控制系统中，空压机与渣浆泵不能同时工作，给现场的使用带来了不便。

现有技术中，渣浆泵和空压机一起使用，当空压机储气罐压力不足，需要补充气压时，因渣浆泵在工作，系统流量不足，造成空压机在不停的打压，同时渣浆泵在欠压状态下工作。如果增加油泵的排量，使液压泵能同时带动空压机和渣浆泵，当空压机不工作时，系统流量过大，造成动力浪费。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种分项控制的液压系统。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种分项控制的液压系统，包括油箱、空压机液压马达、第一渣浆泵液压马达、第二渣浆泵液压马达、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、第三电磁换向阀、第四电磁换向阀、第一电磁溢流阀以及第二电磁溢流阀，所述油箱顶端分别设置双联泵1号泵以及双联泵2号泵，所述双联泵1号泵以及双联泵2号泵输入端与油箱连通，所述双联泵1号泵输出端设置第一油管，所述第一油管通过第一电磁溢流阀分别与第一电磁换向阀、第二电磁换向阀以及第三电磁换向阀的进油路连接，所述第一电磁换向阀、第二电磁换向阀以及第三电磁换向阀的连接油口分别与空压机液压马达、第一渣浆泵液压马达、第二渣浆泵液压马达连接，所述双联泵2号泵输出端设置第二油管，所述第二油管输出端分别与第四电磁换向阀、第二电磁换向阀以及第三电磁换向阀的回油路连接，所述第一油管位于第一电磁溢流阀远离双联泵1号泵一端与第二油管之间设置第二电磁溢流阀，所述第四电磁换向阀连接油口分别与第一电磁换向阀的回油路以及第一油管位于第一电磁溢流阀远离双联泵1号泵一端连接，所述第一电磁换向阀的回油路与第一油管位于第一电磁溢流阀靠近双联泵1号泵一端连通。

为了便于对第一油管内的液压油进行冷却，本实用新型改进有，所述第一油管位于第一电磁溢流阀远离双联泵1号泵一侧设置回油冷却系统。

为了便于把控第二油管内的液压油压力，本实用新型改进有，所述双联泵2号泵输出端设置压力表。

为了便于对进入双联泵1号泵以及双联泵2号泵的液压油进行过滤，本实用新型改进有，所述双联泵1号泵以及双联泵2号泵输入端设置吸油过滤器。

为了便于把控油箱内的液压油剩余量，本实用新型改进有，所述油箱内设置液位感应器，所述液位感应器顶端伸出油箱。

为了便于对油箱进行拿持，提升便携性，本实用新型改进有，油箱侧壁设置提手。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种分项控制的液压系统，具备以下有益效果：

该分项控制的液压系统，根据工作实际需要油量的大小，可以对工作的电磁阀或溢流阀的数量及方式进行控制，从而当需要供油量小的时候输入的动力单元载荷比较小，当需要供油量比较大时，输入的动力单元载荷才会加大，这样既解决了空压机和渣浆泵不能同时工作的矛盾，也起到了节能降耗的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；