[实用新型]熔断器、电池系统及具有其的车辆有效
申请号: | 202121421735.3 | 申请日: | 2021-06-24 |
公开(公告)号: | CN216054554U | 公开(公告)日: | 2022-03-15 |
发明(设计)人: | 李德军;房伟嘉 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | H01H85/165 | 分类号: | H01H85/165;H01H85/42;H01M50/583 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 孙立波 |
地址: | 518118 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 熔断器 电池 系统 具有 车辆 | ||
1.一种熔断器,其特征在于,包括:
壳体,所述壳体内形成有容纳腔;
导电件,所述导电件穿设所述壳体且至少部分位于所述容纳腔内以将所述容纳腔分隔为第一腔体和第二腔体;
爆炸装置,所述爆炸装置设于所述壳体且适于在预设工况下在所述第一腔体内产生高压气体;
活塞,所述活塞设置于所述第一腔体内且适于在高压气体的推动下切断所述导电件;其中
所述活塞和/或所述壳体上设置有连通通道,所述连通通道适于在所述活塞切断所述导电件后将高压气体导向所述第二腔体或所述导电件被切断的位置。
2.根据权利要求1所述的熔断器,其特征在于,所述连通通道包括:
第一通道,所述第一通道形成于所述第一腔体的侧壁且设置有所述进口端和中间出口端;
第二通道,所述第二通道设置于所述活塞上,所述第二通道具有中转进口端和所述出口端,所述中转进口端适于在所述活塞切断所述导电件后与所述中间出口端连通;
其中,所述第一通道的进口端与所述第一腔体连通,所述活塞切断所述导电件后所述第二通道的出口端与所述第二腔体连通。
3.根据权利要求2所述的熔断器,其特征在于,所述中转进口端位于所述活塞的侧部并与所述第一腔体的侧壁正对,所述进口端与所述中间出口端均位于所述第一腔体的侧壁,所述进口端位于所述中间出口端的上侧。
4.根据权利要求1所述的熔断器,其特征在于,所述连通通道设置于所述容纳腔的侧壁具有进口端和出口端,所述进口端位于所述第一腔体的侧壁,所述出口端位于所述第二腔体的侧壁并与所述第二腔体或所述导电件被切断的位置正对。
5.根据权利要求2或4所述的熔断器,其特征在于,所述壳体上设置有连通所述第二腔体与外界空间的排气孔。
6.根据权利要求2或4所述的熔断器,其特征在于,所述活塞上设置有朝向所述导电件凸出的截断部。
7.根据权利要求6所述的熔断器,其特征在于,所述截断部在远离所述活塞的方向上厚度逐渐减小。
8.根据权利要求6所述的熔断器,其特征在于,所述导电件上设置有与所述截断部正对的缺口。
9.根据权利要求1所述的熔断器,其特征在于,所述导电件的两端露出于所述壳体,且所述导电件的两端分别设置有固定孔。
10.一种电池系统,其特征在于,包括:
电池包;
熔断器,所述熔断器连接所述电池包与负载,所述熔断器构造为权利要求1-9中任意一项所述的熔断器。
11.一种车辆,其特征在于,包括权利要求10所述的熔断器。
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