[实用新型]一种汽车设计用模具

说明书

本申请公开了一种汽车设计用模具，包括支撑底座、驱动杆、上模块和内模具，所述支撑底座和内模具之间设置有拆分结构，所述上模块顶端固定有第一连接板。通过上模块和内模具的可拆分式设置，可以对弯曲时的角度和弧度等进行调整，从而方便设计师侧视不同角度或弧度的适配度，以此提高汽车的适配度，提高了模具的实用性，通过限位块对驱动杆和上模块之间进行辅助加固，使得上模块在冲压弯曲时，与驱动杆之间的连接更加牢固，从而保证了上模块冲压时的稳定度和精度，提高了支撑底座使用时稳定性，避免板料被上模块带起后落下造成磕损，从而对板料进行保护，可以较好的保持板料弯曲后的形状。

技术领域

本申请涉及模具，尤其是一种汽车设计用模具。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车作为代步工具也越来越普及，汽车在设计和加工时，需要通过多种模具将车身上多个部件加工成型，模具在汽车的设计加工中起着十分重要的作用。

汽车模具安装工艺分类有冲裁模、弯曲模、拉深模等，其中弯曲模具在使用时，要先将需要弯曲的板料放置在模具中，再通过上模具冲压弯曲，由于现有的模具内部的弯折角度等都是固定的，但是由于汽车在设计时，可能会需要测试不同角度的适配度，导致模具在加工时，应用范围较窄，可能会需要多个同类模具进行加工，降低了模具的实用性。因此，针对上述问题提出一种汽车设计用模具。

发明内容

在本实施例中提供了一种汽车设计用模具用于解决现有技术中的汽车弯曲模具在正常加工时无法根据设计需要进行调整的问题。

根据本申请的一个方面，提供了一种汽车设计用模具，包括支撑底座、驱动杆、上模块和内模具，所述支撑底座和内模具之间设置有拆分结构，所述上模块顶端固定有第一连接板，所述驱动杆底端固定有第二连接板，所述第一连接板和第二连接板设置有固定结构，所述第一连接板底端设置有辅助结构，所述第二连接板前后侧设置有加固结构；所述拆分结构包括固定杆，所述内模具两侧皆插设有固定杆，且固定杆外端皆固定有固定螺栓，所述固定螺栓通过螺纹槽与支撑底座内部连接，所述内模具底端对称固定有卡合块。

进一步地，所述固定结构包括第一螺杆，所述驱动杆两侧的第一连接板顶端皆对称固定有第一螺杆，且第一螺杆贯穿至第二连接板上方的一端皆通过螺纹孔连接有固定螺母。

进一步地，所述加固结构包括限位块，所述第二连接板前后侧皆滑动连接有限位块，且限位块顶端滑动连接有第二螺杆，所述第二螺杆底端皆固定在第二连接板顶端，所述限位块内部皆开设有与第二螺杆配合的移动槽，所述限位块顶端的第二螺杆上皆通过螺纹孔连接有固定夹块。

进一步地，所述辅助结构包括，所述上模块两侧的第一连接板底端皆通过螺栓对称固定有固定套管，且固定套管底端皆滑动连接有移动推杆，所述移动推杆上方的固定套管内部滑动连接有移动板，且移动板和移动推杆之间皆固定有弹簧。

进一步地，所述内模具顶端对称固定有固定拉杆，所述支撑底座底端和内部皆开设有与固定拉杆和卡合块配合的卡槽。

进一步地，所述内模具两侧皆开设有与固定杆配合的固定孔，所述固定螺栓皆设置为横向放置的“T”形，所述支撑底座内部皆开设有与固定螺栓配合的螺纹槽。

进一步地，所述固定螺母底端的第一螺杆上皆套设有防松垫圈，每个所述固定螺母顶端皆固定有辅助转杆，所述第二连接板内部皆开设有与第一螺杆配合的通孔。

进一步地，所述限位块皆设置为横向放置的“J”形，所述限位块内部的高度皆等于第一连接板和第二连接板的高度之和。

进一步地，所述移动槽的宽度皆大于限位块底端的宽度，所述固定夹块的长度皆大于移动槽的长度。

进一步地，所述移动推杆皆设置为“工”字形，所述移动推杆底端皆胶粘有橡胶垫，所述固定套管的高度皆大于移动推杆的高度。