[实用新型]一种前簧后支架总成及应用该总成的车辆

说明书

本实用新型公开了一种前簧后支架总成及应用该总成的车辆，包括规则的连接板、连接座和前簧吊耳支架，连接板底部安装有连接座，且连接板与连接座通过摩擦焊接的方式连接在一起，连接板、连接座以及前簧吊耳支架均是锻造成型的一体式锻造件，连接板上设有凸台I，凸台I上设有连接孔I，连接座前面开设有通孔。本实用新型连接座、安装座均采用摩擦焊工艺连接连接板，提高了焊接接头的强度和焊接区的综合力学性能，焊接牢固可靠、强度高，且外形美观，结构符合轻量化设计；连接板、连接座以及前簧吊耳支架均是锻造成型的一体式锻造件，能够避免铸造缺陷，易于制造，降低了整体的重量，机械性能更好，使用寿命更长。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种前簧后支架总成及应用该总成的车辆。

背景技术

汽车前簧支架是重卡上的重要组成零件，该零件连接板簧与车架，由于在实际使用过程中，车辆超载，路况差，容易形成共振，所以该零件也会出现损坏断裂的情况，该零件的质量好坏对正常安全性和稳定性都有重要的影响。现有技术存在重量大，结构复杂，安装复杂，损坏不易更换，力学性能差等缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前簧后支架总成，以解决现有技术存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种前簧后支架总成，包括规则的连接板、连接座和前簧吊耳支架，连接板底部安装有连接座，且连接板与连接座通过摩擦焊接的方式连接在一起，连接板、连接座以及前簧吊耳支架均是锻造成型的一体式锻造件，连接板上设有凸台I，凸台I上设有连接孔I，连接座前面开设有通孔，连接板前面固定有两个安装座，两安装座关于连接座左右对称分布，且安装座与连接板通过摩擦焊接的方式连接在一起，安装座上设有连接孔II，前簧吊耳支架设有连接孔III和前簧安装孔，连接孔III与通孔位于同一中心线上，且连接孔III与通孔内共同设有螺栓I，螺栓I上螺接有螺母。

如上所述的一种前簧后支架总成，所述的连接板与连接座之间设有加强筋I。

如上所述的一种前簧后支架总成，所述的连接座与安装座之间设有加强筋II。

如上所述的一种前簧后支架总成，所述的连接板前面设有减重槽。

如上所述的一种前簧后支架总成，所述的前簧吊耳支架包括两个前后分布的竖向支架，竖向支架上下两端分别固定安装凸台II，位于上方的凸台II上设有连接孔III，位于下方的凸台II上设有前簧安装孔，两竖向支架相对侧中部之间通过连接架固定连接。

本实用新型的优点在于：本实用新型连接座、安装座均采用摩擦焊工艺连接连接板，提高了焊接接头的强度和焊接区的综合力学性能，焊接牢固可靠、强度高，且外形美观，结构符合轻量化设计；连接板、连接座以及前簧吊耳支架均是锻造成型的一体式锻造件，能够避免铸造缺陷，易于制造，降低了整体的重量，机械性能更好，使用寿命更长。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的侧视图；图3是连接板的结构示意图；图4是图3的侧视图；图5是前簧吊耳支架的结构示意图；

图6是图5的侧视图。

附图标记：1、连接板；2、连接座；3、凸台I；4、连接孔I；5、通孔；6、安装座；7、连接孔II；8、前簧吊耳支架；801、竖向支架；802、凸台；803、连接架；9、连接孔III；10、前簧安装孔；11、螺栓I；12、螺母；13、加强筋I；14、加强筋II；15、减重槽。

具体实施方式