[实用新型]一种盾构隧道与轨道板离缝的整治装置

说明书

本实用新型公开了一种盾构隧道与轨道板离缝的整治装置，包括盾构隧道本体和浇筑于盾构隧道本体上的轨道板本体，所述盾构隧道本体的内部固定安装有钢板长条，所述钢板长条的顶部固定连接有T型连接件，所述T型连接件设置有若干个且呈等距分布，所述轨道板本体的底部浇筑形成有与T型连接件相配合使用的T型连接槽，本实用新型涉及盾构隧道技术领域。该盾构隧道与轨道板离缝的整治装置，设置钢板长条以及T型连接件将盾构隧道与轨道板连接，能有效地整治盾构隧道与轨道板离缝病害，保证轨道板的正常使用，同时可加大盾构隧道的纵向刚度，可防止整治后盾构隧道与轨道板再次发生离缝病害。

技术领域

本实用新型涉及盾构隧道技术领域，具体为一种盾构隧道与轨道板离缝的整治装置。

背景技术

盾构隧道由管片拼装而成的细长结构，在列车运营动力荷载、不良地质、隧道渗漏水、周边建筑施工、地表局部堆载等作用下，盾构隧道极易发生局部沉降。盾构隧道底部的轨道板(也称之为道床板)是在盾构隧道完成施工后再进行现场浇筑而成，因此其整体性良好。然而，在现场浇筑轨道板时，盾构隧道内表面通常不进行凿毛处理，即使盾构隧道内表面凿毛处理，轨道板与盾构隧道之间的粘结力也非常有限。因此，在盾构隧道发生局部不均匀沉降时，盾构隧道与轨道板将发生离缝，由此导致轨道板发生脱空。当轨道板发生脱空后将严重影响轨道结构的整体性，加剧轨道的不平顺，由此引发振动与噪声，影响旅客乘坐的舒适性，严重时可能威胁行车安全。

针对地铁盾构隧道内轨道板脱空问题，现有的方法主要是对轨道板底部的脱空间隙进行注浆处理，对于脱空导致的轨道不平顺通过局线调整线路的坡度进行处理。然于，通过对脱空间隙内注浆，脱空问题通常只是暂时性地得到了整治，后期将再次发展与恶化，甚至其脱空问题的发展速度加剧，最终将导致轨道板需要进行彻底翻修。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种盾构隧道与轨道板离缝的整治装置，解决了盾构隧道与轨道板容易离缝以及离缝后容易对盾构隧道与轨道板损坏的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种盾构隧道与轨道板离缝的整治装置，包括盾构隧道本体和浇筑于盾构隧道本体上的轨道板本体，所述盾构隧道本体的内部固定安装有钢板长条，所述钢板长条的顶部固定连接有T型连接件，所述T型连接件设置有若干个且呈等距分布，所述轨道板本体的底部浇筑形成有与T型连接件相配合使用的T型连接槽，钢板长条的顶部且位于两个T型连接件之间开设有预设槽，所述预设槽设置有若干个且呈等距分布，所述预设槽的内部固定安装有缓冲机构，所述轨道板本体的底部浇筑形成有与缓冲机构相配合使用的缓冲槽。

优选的，所述缓冲机构包括缓冲框，所述缓冲框内腔的底部固定安装有弹簧管，并且弹簧管的顶端固定安装有滑块，所述滑块的两侧分别与缓冲框内壁的两侧滑动连接。

优选的，所述滑块的顶部固定安装有联动杆，所述联动杆的顶部贯穿预设槽并延伸至预设槽的外部，所述联动杆延伸至预设槽外部的一端固定安装有与缓冲槽相适配的缓冲板。

优选的，所述联动杆和缓冲板的表面均套设有橡胶保护套。

优选的，所述盾构隧道本体的顶部开设有凹槽，所述轨道板本体的底部浇筑形成有与凹槽相适配的突出部。

有益效果

本实用新型提供了一种盾构隧道与轨道板离缝的整治装置。与现有的技术相比具备以下有益效果：

(1)、该盾构隧道与轨道板离缝的整治装置，通过设置钢板长条以及T型连接件将盾构隧道与轨道板连接，能有效地整治盾构隧道与轨道板离缝病害，保证轨道板的正常使用，同时可加大盾构隧道的纵向刚度，可防止整治后盾构隧道与轨道板再次发生离缝病害。

(2)、该盾构隧道与轨道板离缝的整治装置，通过缓冲机构和缓冲槽的设置，即使盾构隧道与轨道板发生轻微离缝，在轨道车辆通行时能够保证轨道车辆的平稳性，同时避免轨道板不受损坏。

附图说明