[实用新型]一种H型液压驱动桥及具有该驱动桥的轮胎压路机

说明书

本实用新型涉及液压驱动桥技术领域，其目的是提供一种H型液压驱动桥及具有该驱动桥的轮胎压路机，集成度高、结构紧凑合理、尺寸小、大大提升了空间利用率。上述H型液压驱动桥包括液压马达(1)和轮边减速机(2)，所述液压马达(1)包括制动装置和动力装置，所述制动装置和所述动力装置的传动轴为马达通轴(111)，所述马达通轴(111)的两端分别与所述轮边减速机(2)同轴连接。本实用新型的H型液压驱动桥解决了现有液压驱动桥结构复杂、不紧凑、占用空间较大的问题。

技术领域

本实用新型涉及液压驱动桥技术领域，具体涉及一种H型液压驱动桥及具有该驱动桥的轮胎压路机。

背景技术

液压驱动桥是一种位于传动系统末端、用于将液压马达的转速和转矩传递给驱动轮的机构，一般由液压马达、减速机、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。

目前，液压驱动桥多为T型结构，如中国专利文献CN207711718U公开了一种大速比轮胎式压路机驱动桥，包括前级制动器，前级制动器的内部设置有法兰齿轮，前级制动器的底部设置有传动装置，传动装置包括传动轴和联接体，且联接体的顶端和前级制动器的底部连接，联接体的底端安装有主减速器，传动轴的顶端和法兰齿轮配合，主减速器的内部包括输入法兰和螺旋伞齿轮，且输入法兰通过花键和螺旋伞齿轮连接。这种轮胎式压路机驱动桥中，制动器传动轴与减速机传动轴是相互垂直布置的，即T型液压驱动桥，这种T型液压驱动桥所包含的零部件多，结构复杂，导致该驱动桥结构整体尺寸较大、占用空间大，不适用于轮胎间距较小的工程机械。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决或改善的技术问题在于克服现有技术中的液压驱动桥结构复杂、尺寸较大、占用空间较大的缺陷，从而提供一种结构简化、集成度高、尺寸小、大大提升空间利用率的H型液压驱动桥及具有该驱动桥的轮胎压路机。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种H型液压驱动桥，包括液压马达和轮边减速机，所述液压马达包括制动装置和动力装置，所述制动装置和所述动力装置的传动轴为马达通轴，所述马达通轴的两端分别与所述轮边减速机同轴连接。

优选地，所述制动装置的制动器外壳与所述动力装置的马达外壳密封连接，所述马达通轴的两端分别伸出所述制动器外壳、所述马达外壳与所述轮边减速机同轴连接。

优选地，所述制动装置包括设置于所述制动器外壳内的制动控制机构；置于所述制动器外壳内的所述马达通轴周向设置有能够沿所述马达通轴轴向移动且相互间隔的若干动片，所述制动器外壳的内壁设置有能够沿所述马达通轴轴向移动且相互间隔的若干静片，所述静片与所述动片交叉布置，所述静片与所述制动控制机构接触。

优选地，所述制动控制机构包括制动活塞，所述制动活塞的一端与所述静片接触，另一端与所述马达外壳之间设置有压缩弹性部件，所述制动活塞的外壁与所述制动器外壳之间具有松刹腔。

优选地，所述压缩弹性部件为若干个制动压缩弹簧，所述制动压缩弹簧沿所述制动活塞的周向均匀布置。

优选地，所述静片与所述动片之间具有摩擦层。

优选地，所述马达外壳包括密封连接的外壳本体和马达后盖，所述马达后盖设置于所述外壳本体远离所述制动器外壳的一端；所述动力装置包括设置于所述马达外壳内的旋转组件、斜盘、斜盘座和马达柱塞；所述斜盘座套置于所述马达通轴上并靠近所述制动装置设置，所述斜盘转动设置于所述斜盘座上，且所述斜盘的外锥面与所述斜盘座的内锥面接触，所述斜盘的外锥面的轴线与所述斜盘座的内锥面的轴线不平行，所述斜盘朝向所述马达后盖的一端设置有球座；所述旋转组件通过花键套置于所述马达通轴上，所述花键与所述马达后盖之间设置有弹性定位元件，所述旋转组件的周向均布若干沉孔，所述马达柱塞设置于所述沉孔中，所述马达柱塞的轴向具有通孔，所述通孔靠近所述马达后盖的一端与油腔连通，所述通孔的另一端与所述球座配合。

优选地，所述H型液压驱动桥的轴线上具有通气管道；所述轮边减速机采用两级行星减速机。