[实用新型]一种车辆转向稳定装置

说明书

本实用新型属于汽车转向技术领域，尤其为一种车辆转向稳定装置，包括车轮主轴和两个车轮，所述车轮主轴的左右两端均活动连接有第一铰座，两个所述第一铰座远离车轮主轴的一端均固定连接有主轴连接杆，当车辆在高速行驶过程中发生爆胎等突发事故时，前轮方向会发生剧烈摆动，由于传动齿轮的内螺纹式结构会对横拉杆形成逆向反阻力作用，有效阻止横拉杆做左右移动，从而防止车轮方向发生左右摆动，确保车辆行驶方向保持不变，避免恶性事故发生，解决了现有车辆的转向系统中，大部分车辆的转向系统都是齿轮和齿条式结构，该结构不能有效阻止车辆前轮在突发情况下左右剧烈摆动，致使车辆方向失去控制从而发生车毁人亡等重大交通事故的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向技术领域，具体涉及一种车辆转向稳定装置。

背景技术

用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统，汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。

现有车辆的转向系统中，大部分车辆的转向系统都是齿轮和齿条式结构，该结构不可能有效阻止车辆前轮在突发情况下左右剧烈摆动，致使车辆方向失去控制从而发生车毁人亡等重大交通事故。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种车辆转向稳定装置，具有防止车轮方向发生左右摆动，从而确保车辆行驶方向保持不变，避免恶性事故发生的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆转向稳定装置，包括车轮主轴和两个车轮，所述车轮主轴的左右两端均活动连接有第一铰座，两个所述第一铰座远离车轮主轴的一端均固定连接有主轴连接杆，两个所述主轴连接杆远离第一铰座的一端分别与两个车轮固定连接，所述车轮主轴的正后方设置有横拉杆，所述横拉杆的左右两端均活动连接有第二铰座，两个所述第二铰座远离横拉杆的一端均固定连接有横拉杆连接杆，两个所述横拉杆连接杆远离第二铰座的一端分别与两个车轮固定连接，所述车轮主轴的中心嵌入设置与轴承座，所述轴承座的后方转动连接有主动齿轮，所述横拉杆的外壁左侧设置有螺纹段，所述螺纹段的外壁套接有传动齿轮，所述传动齿轮和主动齿轮啮合连接。

为了方便带动横拉杆在传动齿轮内侧左右移动，作为本实用新型一种车辆转向稳定装置优选的，所述传动齿轮的内侧设置有内螺纹，所述传动齿轮通过内螺纹螺纹连接于螺纹段的外壁。

为了方便与车辆方向盘结构连接，作为本实用新型一种车辆转向稳定装置优选的，所述轴承座的前端面固定连接有转轴。

为了实现车轮转向，作为本实用新型一种车辆转向稳定装置优选的，所述横拉杆连接杆与车轮之间设置有夹角。

为了便于传动齿轮与车架固定安装，作为本实用新型一种车辆转向稳定装置优选的，所述传动齿轮的左右两侧均固定连接有固定圈，两个所述固定圈均与螺纹段螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

传动齿轮在主动齿轮的带动下做旋转运动，传动齿轮内侧通过内螺纹螺纹连接于螺纹段的外壁，从而通过内螺纹式结构带动横拉杆做左右移动，而横拉杆的左右两侧均通过第二铰座和横拉杆连接杆与车轮活动连接，从而可以通过横拉杆左右移动控制车辆前轮的行驶方向，当车辆在高速行驶过程中发生爆胎等突发事故时，前轮方向会发生剧烈摆动，并拉动横拉杆做大幅的左右移动，由于传动齿轮的内螺纹式结构会对横拉杆形成逆向反阻力作用，有效阻止横拉杆做左右移动，从而防止车轮方向发生左右摆动，从而确保车辆行驶方向保持不变，避免恶性事故发生。

综上所述，该种车辆转向稳定装置具有防止车轮方向发生左右摆动，从而确保车辆行驶方向保持不变，避免恶性事故发生的特点。

附图说明