[实用新型]一种用于列车座椅的踩踏装置

说明书

本实用新型属于列车座椅技术领域，具体为一种用于列车座椅的踩踏装置，包括对称设置的两个翻转臂和设置在两个翻转臂之间的脚踏板。在两个翻转臂的前端对称设置同轴线的安装轴，所述脚踏板的两侧活动连接安装轴；当踩踏装置翻转至踩踏位时，脚踏板位于第一翻转位，当脚部下压脚踏板前部时，脚踏板绕着安装轴的轴线向下翻转至第二翻转位；该踩踏装置还设置复位装置，当脚部抬离脚踏板后，复位装置使脚踏板自动恢复至第一翻转位。在乘客使用该踩踏装置的过程中，脚部可以以踝关节为轴进行前后踩动，脚踏板会随脚部一起偏转，从而保持对脚部的支撑，因此，乘客可以对脚部进行适当活动，避免造成脚部不适。

技术领域

本实用新型属于列车座椅技术领域，具体为一种用于列车座椅的踩踏装置。

背景技术

基于提升乘客乘坐舒适度的目的，通常会在列车(如高铁)座椅后设置供后排乘客踩踏的装置，现有同类踩踏装置主要从自动复原的角度进行设计，这种设计可以在脚部脱离踩踏板后使踩踏装置的安装臂和踏板自动回到贴合座椅的位置，这可以免除乘客手动操作的麻烦。根据人体工程学，在坐姿状态下，通过垫高双脚来降低腿部与座面的压力是一种舒适的坐姿，基于当前的踩踏，在这种坐姿下，脚部与踏板保持固定的踩踏方位，踝关节因不能得到适当的活动而出现酸胀、短暂肌腱无力等现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于列车座椅的踩踏装置，采用抗力结构安装脚踏板，使其具有一定的偏转活动空间，乘客在踩踏过程中可以适当活动踝关节，既能缓解不适感，又可以使脚部得到适当的运动，同时，这种安装结构可以缓冲脚部施加的力，降低踩踏装置损坏的几率。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于列车座椅的踩踏装置，包括对称设置的两个翻转臂和设置在两个翻转臂之间的脚踏板，其中翻转臂通过铰接装置连接座椅架。在两个翻转臂的前端对称设置同轴线的安装轴，所述脚踏板的两侧活动连接安装轴；当踩踏装置翻转至踩踏位时，脚踏板位于第一翻转位，当脚部下压脚踏板前部时，脚踏板绕着安装轴的轴线向下翻转至第二翻转位；该踩踏装置还设置复位装置，当脚部抬离脚踏板后，复位装置使脚踏板自动恢复至第一翻转位。

在乘客使用该踩踏装置的过程中，脚部可以以踝关节为轴进行前后踩动，脚踏板会随脚部一起偏转，从而保持对脚部的支撑，因此，乘客可以对脚部进行适当活动，避免造成脚部不适。

优选地，该踩踏装置还设置限位结构，该限位结构既限制脚踏板的翻转角度范围，又对第一翻转位和第二翻转位进行定位，通过避免脚踏板过度翻转来规范乘客的使用方式。

优选地，所述安装轴为固定连接翻转臂的固定轴，所述限位结构为设置在固定轴端部的限位块，该限位块位于脚踏板的背面，包括对第一翻转位进行定位的第一限位面，以及对第二翻转位进行定位的第二限位面。

优选地，所述复位装置为设置在压脚踏板后部的配重结构，配重结构将整个脚踏板的重心后移，脚部离开脚踏板后，在配重结构的作用下脚踏板自动复位，且在整个踩踏装置翻转至贴合座椅的翻转位的过程中，脚踏板在配重体的作用下与翻转臂保持相对静，便于顺利收纳踩踏装置。

优选地，所述复位装置为安装在固定轴上的复位弹簧II，该复位弹簧II第一端被固定轴或限位块限制，第二端被脚踏板限制，且当脚踏板从第一翻转位翻转至第二翻转位的过程中，复位弹簧II的第二端随脚踏板旋转，第一端静止。在前后踩踏脚踏板的过程中，复位弹簧II给脚部间接提供持续且稳定的阻力，这可以使踝关节得到适当的运动。

优选地，铰接装置包括与其中一个翻转臂连接的安装长轴，该安装长轴横向设置并固定连接座椅架；该翻转臂活动安装在安装长轴上，且在安装长轴上套装复位弹簧I，该复位弹簧I的一端固定连接翻转臂并随翻转臂偏转，另一端被固定在安装长轴的端部。在复位弹簧I的作用下，当不需要踩踏时，整个踩踏装置能够自动回到收纳位，且可以防止踩踏装置自动下翻，从避免影响乘客行走。