[实用新型]紧凑型五档变速器

说明书

本实用新型公开了一种紧凑型五档变速器，包括主变速器和倒档器，所述主变速器包括主轴和接受主轴动力的副轴，所述副轴由一体成型的第一副轴段和第二副轴段组成，所述第二副轴段延伸入至倒档器内并将动力输入至倒档器，所述倒档器具有前进档和倒档并通过前进档或倒档将动力输出。本实用新型的紧凑型五档变速器，合理布局主动齿轮和从动齿轮的位置，同时将合适位置的主动齿轮和从动齿轮设计为可直接用于换档的换档器，可大大缩短齿轮布置的轴向长度，从而可在同等条件下大大减小变速器的整体体积并减轻变速器重量，适用于三轮车等动力系统布置空间有限的小型机动车辆，减小制作成本并提高传动强度。

技术领域

本实用新型涉及一种变速器，尤其涉及紧凑型五档变速器。

背景技术

现有的三轮车等小型机动车辆，通常装备车厢或平板，用来载人或装货，其动力装置通常采用内燃机动力即汽油或柴油发动机或电动机，甚至还会采用太阳能等动力。本领域中，采用发动机作为动力的三轮车较为普遍，常用的结构为发动机通过变速器将动力输出，为了适应三轮车体积小而使用灵活且成本较低的特点，一般将齿轮等制作的足够小，但会降低整体的传动强度，并且还是会增加变速器的整体体积，并且相对降低传动效率，增加整个变速器的重量并增加制作和维护成本。

因此，为解决以上问题，需要对三轮车的变速器进行改进，能够保证在相同的变速条件下减小变速器的整体体积以及重量，提高传动效率，并降低制作成本以及维护成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种紧凑型五档变速器，能够保证在相同的变速条件下减小变速器的整体体积以及重量，提高传动效率，并降低制作成本以及维护成本。

本实用新型公开了一种紧凑型五档变速器，包括主轴、副轴、五个主动齿轮和五个从动齿轮；

所述五个主动齿轮包括依次轴向并列设置于主轴并与主轴传动配合的一档主动齿轮、转动配合的三档主动齿轮、传动且可轴向滑动配合的四档主动齿轮、转动配合的五档主动齿轮和传动配合的二档主动齿轮；其中，所述四档主动齿轮同时作为可被驱动轴向滑动与三档主动齿轮或五档主动齿轮接合及分离的第一换档接合器；

所述五个从动齿轮与五个主动齿轮对应设置，包括依次轴向并列设置于副轴并与副轴转动配合的一档从动齿轮、传动且可轴向滑动配合的三档从动齿轮、转动配合的四档从动齿轮、传动且可轴向滑动配合的五档从动齿轮和转动配合的二档从动齿轮；

所述三档从动齿轮同时作为可被驱动轴向滑动与一档从动齿轮或四档从动齿轮接合及分离的第二换档接合器；所述五档从动齿轮同时作为可被驱动轴向滑动与二档从动齿轮接合及分离的第三换档接合器；或者，所述三档从动齿轮同时作为可被驱动轴向滑动与一档从动齿轮接合及分离的第二换档接合器；所述五档从动齿轮同时作为可被驱动轴向滑动与二档从动齿轮或四档从动齿轮接合及分离的第三换档接合器。

本方案中各档位动力传递路径如下：

一档：输入轴—一档主动齿轮—一档从动齿轮—三档从动齿轮—副轴—输出轴；

二档：输入轴—二档主动齿轮—二档从动齿轮—五档从动齿轮—副轴—输出轴；由于二档从动齿轮与副轴之间为转动配合的关系，所以通过与副轴传动配合且具有轴向滑动的五档从动齿轮与二档从动齿轮轴向结合将二档从动齿轮的动力传递至副轴实现变速箱的二档速度传递；

三档：输入轴—一档主动齿轮/四档主动齿轮—三档主动齿轮—三档从动齿轮—副轴—输出轴；由于三档主动齿轮与主轴之间为转动配合的关系，所以通过与主轴传动配合且具有轴向滑动的一档主动齿轮/四档主动齿轮与三档主动齿轮轴向结合将主轴的动力传递至三档主动齿轮实现变速箱的三档速度传递；

四档：输入轴—四档主动齿轮—四档从动齿轮—三档从动齿轮/五档从动齿轮—副轴—输出轴；由于四档从动齿轮与副轴之间为转动配合的关系，所以通过与副轴传动配合且具有轴向滑动的三档从动齿轮/五档从动齿轮与四档从动齿轮轴向结合将四档从动齿轮的动力传递至副轴实现变速箱的四档速度传递；