[实用新型]一种铁路车轨用转向架减震结构有效
| 申请号： | 202121450459.3 | 申请日： | 2021-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN215621982U | 公开（公告）日： | 2022-01-25 |
| 发明（设计）人： | 尹平伟;马跃杰;王鑫;徐飞;赵雪凤 | 申请（专利权）人： | 港铁（苏州）轨道装备有限公司 |
| 主分类号： | B61F5/12 | 分类号： | B61F5/12 |
| 代理公司： | 北京集智东方知识产权代理有限公司 11578 | 代理人： | 申玲红 |
| 地址： | 215600 江苏省苏州市张*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 铁路 车轨用 转向架 减震 结构 | ||
1.一种铁路车轨用转向架减震结构，包括减震器本体(1)，其特征在于：所述减震器本体(1)的内部靠近一侧边缘处固定有外挡板(5)，所述减震器本体(1)的内部中间处固定有内挡板(8)，所述内挡板(8)的顶部中心处开设有通孔(17)，所述减震器本体(1)的内部靠近内挡板(8)的一侧开设有第一缓冲腔(12)，所述第一缓冲腔(12)的内部靠近外挡板(5)的底部滑动连接有第一活动塞(6)，所述第一活动塞(6)的底部中心处螺纹连接有接触块(13)，所述减震器本体(1)的内部靠近内挡板(8)的另一侧开设有第二缓冲腔(11)，所述第一缓冲腔(12)的内部靠近内挡板(8)的底部滑动连接有第二活动塞(9)，所述减震器本体(1)的外表面靠近底部边缘处沿圆周方向等距开设有多个限位槽(2)。
2.如权利要求1所述的一种铁路车轨用转向架减震结构，其特征在于：所述第二活动塞(9)的顶部中心处固定有凸块(15)，所述凸块(15)的顶部固定有卡块(16)。
3.如权利要求2所述的一种铁路车轨用转向架减震结构，其特征在于：所述接触块(13)的底部中心处开设有卡槽(14)，所述通孔(17)贯穿至第二缓冲腔(11)的内部，所述卡块(16)位于通孔(17)的内部。
4.如权利要求1所述的一种铁路车轨用转向架减震结构，其特征在于：所述第一活动塞(6)底部焊接有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)的底部焊接在内挡板(8)的顶部。
5.如权利要求1所述的一种铁路车轨用转向架减震结构，其特征在于：所述第二活动塞(9)的底部焊接有第二弹簧(10)，所述第二弹簧(10)的底部焊接在减震器本体(1)的内部底面。
6.如权利要求1所述的一种铁路车轨用转向架减震结构，其特征在于：所述第一活动塞(6)的顶部固定有对接杆(4)，所述对接杆(4)的外表面靠近顶部边缘处套设有连接头(3)。
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